8 月 12 日,臺灣造船企業(yè) CSBC Corporation 結(jié)束了近乎商船訂單荒的局面,同胞班輪運(yùn)營商萬海航運(yùn) (Wan Hai Lines) 委托建造了十幾艘 8,000 TEU 甲醇雙燃料集裝箱船。

合同總金額為12.3億美元至19.8億美元,是中 CSBC Corporation 51年歷史上最大的一筆訂單。

該合同還包含另外四艘船的選擇權(quán)。

確定的船舶訂單預(yù)計將于 2027 年至 2030 年期間交付。

與中國、韓國和日本的較大競爭對手相比,中國臺灣政府持有少量股份的 CSBC Corporation一直在努力贏得商船訂單。

其最后一份真正的商船訂單是一艘于2021年10月交付的半潛式重載運(yùn)輸船。

CSBC 于當(dāng)年開始投機(jī)建造四艘 3,000 TEU 集裝箱船,部分原因是為了保持船廠繁忙,并利用 Covid-19 引發(fā)的 2021 年繁榮。

這些船舶最終于 2022 年 8 月以約 2.2 億美元的價格出售給萬海集團(tuán)。

在此之前,CSBC 交付的最后一批集裝箱船是另一家臺灣班輪運(yùn)營商陽明海運(yùn)訂購的一系列 10 艘 2,800 TEU 船舶。

中國臺灣政府和其他當(dāng)?shù)匮芯繖C(jī)構(gòu)通過訂購海軍艦艇和研究船,幫助 CSBC 位于基隆和高雄的船廠保持忙碌。

目前,CSBC賬上唯一的另一艘商船訂單是一艘由同胞煉油商CPC Corp.委托建造的50,000載重噸成品油輪。

為了贏得替代能源動力集裝箱船的訂單,CSBC 與挪威船級社和勞氏船級社合作,開始研究甲醇和氨動力船舶的設(shè)計。

CSBC管理層表示,該造船商目前正在與另一家班輪運(yùn)營商進(jìn)行談判,該運(yùn)營商也熱衷于委托甲醇雙燃料8,000 TEU船舶。

除CSBC訂船外,萬海海船當(dāng)天還在韓國HD現(xiàn)代三湖造船廠訂造了4艘8,700TEU甲醇雙燃料船,金額為4.54億美元至5.2164億美元。