行業(yè)試圖回顧太平船務(wù)的新中國(guó)吉大港快運(yùn)(CCE)服務(wù),以評(píng)估其對(duì)亞洲貿(mào)易的戰(zhàn)略重要性。

2023年7月至2024年7月,中孟貿(mào)易動(dòng)態(tài)出現(xiàn)顯著波動(dòng)。

中國(guó)對(duì)孟加拉國(guó)出口貨值同比下降7.44%。

這種下降可歸因于不斷變化的市場(chǎng)需求以及可能的戰(zhàn)略貿(mào)易調(diào)整。

盡管出口下降,但中國(guó)從孟加拉國(guó)進(jìn)口的貨物價(jià)值增長(zhǎng)了15.2%,從9070萬美元增至1.04億美元。

同期,雙邊貿(mào)易總額約103億美元,同比小幅增長(zhǎng)0.2%。

盡管全球經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)波動(dòng),中國(guó)仍保持孟加拉國(guó)最大貿(mào)易伙伴的地位,這凸顯了兩國(guó)之間根深蒂固的經(jīng)濟(jì)相互依存。

孟加拉國(guó)主要海港吉大港港的活動(dòng)略有增長(zhǎng),2023-24 財(cái)年集裝箱吞吐量增長(zhǎng)了 5.36%,貨物吞吐量增長(zhǎng)了 4.18%。

盡管由于外匯儲(chǔ)備短缺而實(shí)施進(jìn)口限制,導(dǎo)致船舶數(shù)量減少,但仍實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。

然而,貨物和集裝箱吞吐量的增加表明,主要通過大型船舶的裝卸,港口能力的利用更加有效。

與此同時(shí),中國(guó)港口也呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

值得注意的是,納入太平船務(wù)CCE服務(wù)的上海港和寧波舟山港的集裝箱吞吐量顯著增長(zhǎng)。

中國(guó)從孟加拉國(guó)進(jìn)口的增加,特別是考慮到更廣泛的貿(mào)易動(dòng)態(tài),表明中國(guó)對(duì)孟加拉國(guó)產(chǎn)品的需求不斷增加。

這為太平船務(wù)的新服務(wù)創(chuàng)造了積極的環(huán)境,通過在兩國(guó)之間提供直接、高效的海上聯(lián)系,可以促進(jìn)和簡(jiǎn)化這些進(jìn)口。

此外,吉大港港在貨物和集裝箱數(shù)量方面的改善凸顯了 CCE 服務(wù)的潛在優(yōu)勢(shì)。

總體而言,這項(xiàng)新服務(wù)將由太平洋國(guó)際航運(yùn)公司 (PIL)、Interasia Lines 和 SL Shipping & Logistics 的船舶聯(lián)合體運(yùn)營(yíng),似乎是支持中孟貿(mào)易的戰(zhàn)略增強(qiáng)。

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