貨物本應(yīng)該到港卸貨了,但貨主貨代企業(yè)卻突然收到船公司的共同海損通知!。

近日,一艘服務(wù)于2M聯(lián)盟北美航線、船名為X-PRESS PYXIS輪(IMO：9967536)的集裝箱船,突然被爆宣布共同海損!。

X-PRESS PYXIS輪共艙船公司MSC和馬士基向客戶發(fā)出通知,稱已收到通知,X-PRESS PYXIS輪船東已宣布共同海損(GA),這讓大量貨主貨代企業(yè)措手不及!。

MSC在通知中稱,8月29日,X-PRESS PYXIS輪艉管系統(tǒng)出現(xiàn)故障,開始在日本東北部海域漂流,在這種情況下,船東已與拖船簽訂了援助合同。

由于上述原因,X-PRESS PYXlS輪的船東已宣布共同海損!。

馬士基也在客戶通知中表示,X-PRESS PYXIS輪于9月17日在橫濱停泊,并已卸下橫濱進(jìn)口集裝箱,船東仍在評(píng)估卸下船上剩余集裝箱的港口選擇,然后前往干船塢進(jìn)行修理。

“在貨物利益方通過指定的GA理算員作出必要的安全安排之前,在橫濱或任何其他港口從船上卸下的船上集裝箱不得放行,不得辦理托運(yùn)或交付。

”。

保險(xiǎn)公司發(fā)布的通知顯示,8月29日,集裝箱船X-PRESS PYXIS輪在從韓國釜山到日本橫濱的航行途中,船舶的艉管泄漏警報(bào)被觸發(fā)。

船舶停止航行進(jìn)行調(diào)查,結(jié)果顯示艉管系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

由于故障,X-PRESS PYXIS輪無法依靠自身動(dòng)力完成航行,隨后被拖往日本橫濱港,并于9月17日抵達(dá)橫濱港。

對(duì)該船進(jìn)行的水下檢查發(fā)現(xiàn)艉管和螺旋槳均有損壞,需要在干船塢對(duì)該船進(jìn)行重大修理。

因此,集裝箱貨物將需要完全卸載,以便對(duì)艉管系統(tǒng)進(jìn)行維修。

考慮到海上航行安全所產(chǎn)生的特別費(fèi)用,X-PRESS PYXIS輪的船東Montford Shipping Pte. Ltd.,宣布共同海損,新加坡的亞洲海事索賠辦公室(Marine Claims Office of Asia Pte Ltd),作為共同海損理算師。

據(jù)悉,X-PRESS PYXIS輪(IMO：9967536)建造于2024年,運(yùn)力為7092TEU,懸掛新加坡船旗,目前被2M聯(lián)盟部署在跨太平洋航線上(馬士基TP1航線,MSC的MAPLE航線)。

數(shù)據(jù)顯示,X-PRESS PYXIS輪此前曾掛靠香港、廈門、深圳鹽田、寧波、上海等中國港口。

目前該船已經(jīng)離開橫濱港,但船訊網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示X-PRESS PYXIS輪仍處于失控狀態(tài)。

鑒于X-PRESS PYXIS輪掛靠多個(gè)中國港口,并且長時(shí)間在海上漂流、船期嚴(yán)重延誤,如今X-PRESS PYXIS輪申報(bào)共同海損,也就意味著將有大量貨主、貨代企業(yè)躺槍!。

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