運輸提供商、港口為潛在的東部和墨西哥灣沿岸港口罷工做好準(zhǔn)備。

運輸和物流提供商、港口運營商和監(jiān)管機構(gòu)警告托運人,確保在下周美國東海岸和墨西哥灣沿岸港口可能發(fā)生罷工之前制定應(yīng)急計劃。

國際碼頭工人協(xié)會 (ILA) 和代表碼頭運營商的美國海事聯(lián)盟 (USMX) 正在就一份新的勞動合同進(jìn)行談判,該合同將取代 9 月 30 日到期的合同。

如果無法達(dá)成協(xié)議,ILA 領(lǐng)導(dǎo)人警告稱,其成員將于 10 月 1 日舉行罷工。

由于港口罷工的可能性似乎更大,運輸提供商已經(jīng)開始采取措施。

美國東部一級鐵路諾福克南方公司在一份服務(wù)咨詢中告訴客戶,已采取措施盡量減少對 NS 鐵路網(wǎng)絡(luò)(包括 NS 聯(lián)運設(shè)施)的潛在運營影響。

諾福克南方航空表示：“我們強烈建議客戶不要通過鐵路運輸危險、高價值和冷藏的國際貨物,以避免到達(dá)所附港口削減計劃中列出的港口目的地時出現(xiàn)意外延誤。

” “但是,如果此類貨物在關(guān)閉之前到達(dá)入口,我們將盡一切努力確保它們在停工之前交付。

”。

與此同時,物流公司CH Robinson表示,海運承運人已開始限制接收可能經(jīng)過東海岸或墨西哥灣沿岸港口的貨物。

達(dá)飛輪船 (CMA CGM) 總裁兼首席執(zhí)行官喬治·戈德曼 (George Goldman) 表示,托運人在潛在罷工之前進(jìn)行了一些提前裝載,但最終決定是否將貨物運送到西海岸而不是東海岸和墨西哥灣沿岸港口的人是客戶。

北美)。

“據(jù)我所知,有零艘船只被轉(zhuǎn)移到西海岸(因為港口可能發(fā)生罷工)。

截至目前,客戶已經(jīng)做出了決定。

他們將指導(dǎo)我們尋找對他們來說最好的途徑,”高盛上周在 9 月 18 日洛杉磯港月度吞吐量簡報會上表示。

港口和運輸提供商之間進(jìn)行的運營調(diào)整是為了防止港口停工時可能出現(xiàn)的貨物積壓。

Seko Logistics 表示：“如果從 10 月 1 日開始發(fā)生罷工,預(yù)計這些主要港口將出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶虏⑼Ｖ惯\營。

”他補充說,美國東北部港口“已經(jīng)因近期進(jìn)口激增和運輸問題而面臨放緩的問題”。

返回空容器。

”。

南卡羅來納州港務(wù)局以及港口休斯頓和新奧爾良周末表示,將在 9 月 30 日之前延長閘門開放時間,而聯(lián)邦海事委員會本周警告稱,在與東海岸和墨西哥灣地區(qū)的港口可能停工。

隨著運輸和物流提供商為下周可能舉行的罷工做準(zhǔn)備,ILA 和 USMX 繼續(xù)尋求公眾的支持。

USMX 于 9 月 23 日表示,“盡管 USMX 進(jìn)一步嘗試與 ILA 接觸并恢復(fù)談判,但我們無法安排會議繼續(xù)就新的主合同進(jìn)行談判。

我們?nèi)匀粶?zhǔn)備隨時討價還價,但如果我們要達(dá)成協(xié)議,雙方都必須坐到談判桌前,而且目前沒有跡象表明 ILA 有興趣進(jìn)行談判。

” USMX 補充說,它“愿意”與聯(lián)邦調(diào)解與調(diào)解服務(wù)機構(gòu)合作。

但 ILA 指出,由于雙方最近幾周多次溝通,USMX 正在“進(jìn)行誤導(dǎo)性的宣傳活動”。

ILA 表示,其對 USMX 的不滿仍然在于“不可接受”的加薪方案。

ILA 國際總裁兼首席談判代表 Harold J.達(dá)吉特于 9 月 23 日表示。

達(dá)吉特指出：“一周內(nèi)發(fā)生的全海岸罷工將關(guān)閉大西洋和墨西哥灣沿岸的所有港口,責(zé)任完全落在 USMX 的肩上。

”。

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