美國東海岸及墨西哥灣的潛在罷工威脅全球集裝箱供應(yīng)鏈,若發(fā)生將削弱承運(yùn)商運(yùn)營,導(dǎo)致港口擁堵,影響全球經(jīng)濟(jì)。

專家警告罷工影響深遠(yuǎn),政府干預(yù)成解決關(guān)鍵。

近期,美國東海岸及墨西哥灣沿岸的潛在罷工事件正引起全球集裝箱供應(yīng)鏈的深切關(guān)注。

行業(yè)專家發(fā)出嚴(yán)重警告,這場罷工若持續(xù),其“毒性”影響將波及全球貿(mào)易,即便罷工僅持續(xù)數(shù)日,也可能在2025年觸發(fā)連鎖反應(yīng),對全球經(jīng)濟(jì)造成深遠(yuǎn)影響。

Xeneta的首席分析師彼得·桑德指出,一旦罷工發(fā)生,導(dǎo)致船只在美國東海岸和墨西哥灣港口錨地滯留,將嚴(yán)重削弱承運(yùn)商在其他航線的運(yùn)營能力。

目前,多艘滿載數(shù)十億美元貨物的船只正駛向這些區(qū)域,據(jù)eeSea數(shù)據(jù)分析,本周內(nèi)將有39艘集裝箱船抵達(dá)紐約和新澤西港口,其中首艘受影響船只Monte Tamaro,一艘由Hapag-Lloyd和Maersk聯(lián)合運(yùn)營的5500TEU船舶,預(yù)計在罷工首日凌晨抵達(dá)APMT伊麗莎白港碼頭。

隨后,OOCL Guangzhou、OOCL Chongqing及Seaboard Pioneer等船只也將相繼到達(dá)。

面對這一局勢,桑德強(qiáng)調(diào),由于船只無法輕易掉頭或轉(zhuǎn)航至西海岸,它們大多將被迫在受影響的港口外等待,這將加劇港口擁堵,進(jìn)一步擾亂船只返回遠(yuǎn)東進(jìn)行后續(xù)航程的計劃。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·麥考恩提供的數(shù)據(jù)顯示,8月份美國港口貨物總值高達(dá)1940億美元,其中超過半數(shù)交易發(fā)生在東海岸及墨西哥灣沿岸,這些地區(qū)承載著約16%的全球集裝箱航運(yùn)船隊,凸顯了罷工可能帶來的巨大經(jīng)濟(jì)沖擊。

盡管麥考恩認(rèn)為,鑒于這些地區(qū)對全球貿(mào)易的重要性,延長罷工的可能性相對較低,但桑德則持更為悲觀的看法,他警告說,若罷工范圍擴(kuò)大至從緬因州至德克薩斯州,將對經(jīng)濟(jì)造成災(zāi)難性影響,可能迫使拜登政府動用《塔夫脫-哈特利法案》來強(qiáng)制結(jié)束罷工。

不過,他也預(yù)測,未來更可能采取針對特定港口和碼頭的有限行動,以減輕全面罷工的風(fēng)險。

在此背景下,政府干預(yù)被視為解決這一危機(jī)的關(guān)鍵。

桑德強(qiáng)調(diào),短期內(nèi)中斷如此大規(guī)模的貿(mào)易活動將對經(jīng)濟(jì)構(gòu)成重大損害,因此政府必須介入,以國家利益為重,促成解決方案的達(dá)成。

通過有效干預(yù),可以防止局部利益沖突對國家整體經(jīng)濟(jì)利益的嚴(yán)重?fù)p害。

美國東海岸及墨西哥灣沿岸的罷工危機(jī)不僅直接沖擊供應(yīng)鏈穩(wěn)定,還蘊(yùn)藏著廣泛的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險。

為確保國家經(jīng)濟(jì)利益不受損,政府的及時、有效介入至關(guān)重要。

我們應(yīng)持續(xù)關(guān)注事態(tài)發(fā)展,為應(yīng)對潛在挑戰(zhàn)、維護(hù)供應(yīng)鏈穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)增長做好充分準(zhǔn)備。

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