1. 基本運費。

按集裝箱收費(整箱運輸,FCL)。

20英尺集裝箱(20GP) ：其運費根據(jù)起運港和目的港、航線以及市場行情有所不同。

例如,從中國上海到美國洛杉磯,20GP的基本海運運費可能在1000 3000美元左右。

這些費用主要涵蓋了集裝箱在海上運輸?shù)幕境杀尽?/p>

40英尺集裝箱(40GP和40HQ) ：40英尺集裝箱容量更大,40GP一般用于普通貨物,40HQ(高柜)適用于體積較大的貨物。

從亞洲到歐洲,40GP的運費可能在2000 5000美元,40HQ可能會比40GP高500 1000美元左右,這是因為其能裝載更多貨物,在單位運輸成本上有一定優(yōu)勢。

按貨物重量或體積收費(拼箱運輸,LCL)。

拼箱運費的計算相對復雜,通常是按照貨物的實際重量和體積“擇大”原則來收費。

例如,每立方米或每噸的運費可能在50 200美元不等。

如果1立方米貨物重量小于1噸,按體積收費;如果重量大于1噸,按重量收費。

同時,還會受到貨物的類別(如普通貨物、危險品、冷藏品等)影響。

2. 附加運費。

燃油附加費(BAF)。

由于國際油價的波動,船運公司會收取燃油附加費。

這部分費用通常不固定,會根據(jù)油價的變化而調(diào)整。

一般來說,燃油附加費可能會使每集裝箱的運費增加10% 30%左右。

例如,在油價較高時期,一個20英尺集裝箱的燃油附加費可能達到300 900美元。

旺季附加費(PSS)。

在運輸旺季,如某些節(jié)假日、電商購物季等,船運公司會收取旺季附加費。

這是為了應對高峰時期的運輸需求和成本增加。

旺季附加費的收取標準因航線和市場情況而異,可能在基本運費的基礎(chǔ)上增加10% 50%。

比如,在每年的“雙11”之后,從中國發(fā)往歐美國家的貨物可能會被收取旺季附加費。

超重/超長附加費。

如果貨物的重量超過集裝箱的限重或者尺寸超過了標準集裝箱的規(guī)格,船運公司會收取超重/超長附加費。

例如,20英尺集裝箱的限重一般在21 24噸左右,40英尺集裝箱限重30 32噸左右。

如果超重,每噸可能會收取50 200美元的附加費;對于超長貨物(如單件長度超過12米),每個集裝箱可能會收取200 1000美元的附加費。

港口擁擠附加費(PCS)。

當目的港或起運港出現(xiàn)港口擁堵情況時,船運公司為了彌補船舶在港口等待時間延長所增加的成本,會收取港口擁擠附加費。

這部分費用的收取情況要看港口的擁堵程度,可能從幾十美元到幾百美元每個集裝箱不等。

比如,當印度孟買港出現(xiàn)嚴重擁堵時,從該港出發(fā)或到達該港的貨物可能會被收取港口擁擠附加費。

3. 目的港費用。

港口卸貨費。

這是在目的港將貨物從船上卸下所產(chǎn)生的費用。

卸貨費根據(jù)貨物的種類(是集裝箱還是散貨)、港口的收費標準等因素而定。

對于集裝箱貨物,每個集裝箱的卸貨費可能在100 500美元左右;散貨卸貨費則根據(jù)貨物的重量或體積來計算,每噸/立方米可能在10 50美元左右。

碼頭操作費(THC)。

碼頭操作費是指在碼頭對貨物進行裝卸、搬運、存儲等操作所收取的費用。

THC分為進口和出口,進口THC一般比出口THC稍高。

在一些港口,進口20英尺集裝箱的THC可能在200 500美元,40英尺集裝箱可能在300 800美元。

進口清關(guān)費。

包括報關(guān)代理費、關(guān)稅、增值稅等。

報關(guān)代理費根據(jù)報關(guān)行的收費標準和貨物的復雜程度而定,一般每票貨物在100 500美元左右。

關(guān)稅和增值稅則根據(jù)貨物的種類、價值以及目的國的稅收政策來計算。

例如,進口服裝的關(guān)稅可能在10% 30%左右,電子產(chǎn)品關(guān)稅可能在0% 25%左右,增值稅一般在貨物價值的10% 20%左右。

內(nèi)陸運輸費。

如果貨物需要從目的港運輸?shù)阶罱K的收貨地點(門),還會產(chǎn)生內(nèi)陸運輸費。

內(nèi)陸運輸費可以是公路運輸費或鐵路運輸費。

公路運輸通常按照公里數(shù)和貨物重量來計算,每公里每噸可能在0.1 0.5美元左右;鐵路運輸?shù)氖召M方式類似,但價格可能稍低,且受鐵路線路和運輸能力的影響。

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