馬士基一位高管周三表示,由于美國(guó)潛在的港口罷工和對(duì)外國(guó)制造的商品征收關(guān)稅,該公司預(yù)計(jì)明年全球貿(mào)易增長(zhǎng)將達(dá)到 7%。

馬士基北美地區(qū)總裁 Charles van der Steene 對(duì)路透社表示：“我們預(yù)計(jì)總體增長(zhǎng)將在 5% 到 7% 之間。

” “現(xiàn)階段,沒(méi)有任何跡象表明情況不可能如此,”他在路透社 NEXT 會(huì)議間隙表示。

他表示,胡塞武裝對(duì)紅海船只的襲擊以及美國(guó)公司的“彈性”需求將繼續(xù)刺激消費(fèi)。

按銷(xiāo)售額計(jì)算,美國(guó)是馬士基最大的市場(chǎng)。

10月,馬士基上調(diào)全年利潤(rùn)預(yù)期,并更新了2024年集裝箱吞吐量展望。

其客戶包括沃爾瑪、塔吉特、Asos 和耐克。

周一,美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)表示,由于 1 月份美國(guó)東海岸港口可能發(fā)生碼頭工人罷工以及候任總統(tǒng)唐納德·特朗普計(jì)劃提高關(guān)稅,11 月和 12 月入境貨運(yùn)量將創(chuàng)下歷史新高。

“如果你看看市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì),今天的部分原因可能是心理效應(yīng)……與關(guān)稅或下一個(gè)版本的罷工相關(guān)的預(yù)購(gòu),即現(xiàn)在推遲到一月,”二月份就任總統(tǒng)的范德斯坦說(shuō)。

他補(bǔ)充說(shuō),馬士基預(yù)計(jì)紅海的混亂狀況將持續(xù)到 2025 年。

他說(shuō),為了幫助客戶規(guī)劃未來(lái),馬士基正在幫助分析他們的訂單路線,有時(shí)會(huì)提前兩個(gè)月來(lái)確定前往東北部或西海岸或使用空運(yùn)是否更佳。

然而,這取決于產(chǎn)品和公司準(zhǔn)備承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。

他說(shuō),由于涉及額外的成本和時(shí)間,將產(chǎn)品從東海岸重新運(yùn)送到西海岸并不是一件容易的事,但如果涉及季節(jié)性產(chǎn)品,則可能至關(guān)重要。

“我們幫助他們定義......如果您確實(shí)查看您的訂單模式,我們?nèi)绾螏椭M可能降低風(fēng)險(xiǎn)?”。

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