什么是BDI波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)？海運(yùn)內(nèi)貿(mào)物流公司告訴你答案。

波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)由倫敦航運(yùn)市場(chǎng)每天向世界公布。

它是一個(gè)綜合性指數(shù),由全球傳統(tǒng)的12條主要干散貨船航線的運(yùn)價(jià)按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成。

波羅的海干散貨指數(shù)（BDI指數(shù)）已經(jīng)不僅是海運(yùn)業(yè),而是世界上幾乎所有行業(yè)都會(huì)關(guān)注的指數(shù),為什么一個(gè)計(jì)算干散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)的數(shù)字會(huì)有如此神奇的功效？BDI指數(shù)不像是英國(guó)富時(shí)指數(shù)、香港恒生指數(shù)、日本日經(jīng)指數(shù)、上證指數(shù)或德國(guó)DAX指數(shù)這樣的股市指數(shù),它更像是從全球各地運(yùn)行干散貨船的人們收集的“運(yùn)費(fèi)”的平均值。

每天都有不同種類(lèi)的船只運(yùn)送貨物。

BDI指數(shù)僅覆蓋干散貨船（而非油、氣體、化學(xué)品或集裝箱）。

油船和集裝箱有不同的指數(shù),這里暫且不表。

與海運(yùn)內(nèi)貿(mào)物流公司一起看看它的親生今世。

波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)是隨著波羅的海國(guó)際運(yùn)價(jià)期貨交易所的設(shè)立而出現(xiàn)的。

以1985年1月4日為1000。

開(kāi)始由13條航線的程租運(yùn)價(jià)構(gòu)成,后來(lái)調(diào)整為12條航線。

近幾年來(lái)由于國(guó)際政治、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的發(fā)展,使一些航線的重要程度發(fā)生了變化。

為此波羅的海交易所于1990年8月6日和1991年2月5日分別就構(gòu)成運(yùn)價(jià)指數(shù)的航線進(jìn)行了調(diào)整。

在波羅的海交易所內(nèi),有一個(gè)由8家會(huì)員公司組成的小組,負(fù)責(zé)計(jì)算當(dāng)天的波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)。

每天早晨,8家公司即將各自認(rèn)為在當(dāng)天可行的各條航線運(yùn)價(jià)水平或日租金水平,單獨(dú)提交給會(huì)員小組,相互嚴(yán)格保密,以確保公平和準(zhǔn)確；小組計(jì)算時(shí)減去高的和低的值,分別計(jì)算出各航線的平均運(yùn)價(jià)和日租金水平,再分別乘以換算常數(shù),即得出各航線的換算指數(shù)；再將各航線的換算指數(shù)相加,其結(jié)果即為當(dāng)天公布的波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)。

波羅的海航交所是世界初個(gè)也是歷史悠久的航運(yùn)市場(chǎng)。

1744年誕生于美國(guó)佛吉尼亞波羅的?？Х任?目前是設(shè)在英國(guó)倫敦的世界聞名的航運(yùn)交易所,全球46個(gè)國(guó)家的656家公司都是波羅的海航交所的會(huì)員。

為了滿(mǎn)足客戶(hù)的需要,波羅地海航交所于1985年開(kāi)始發(fā)布日運(yùn)價(jià)指數(shù)-BFI,該指數(shù)是由若干條傳統(tǒng)的干散貨船航線的運(yùn)價(jià),按照各自在航運(yùn)市場(chǎng)上的重要程度和所占比重構(gòu)成的綜合性指數(shù)。

1999年,國(guó)際波羅的海綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)(BDI取代了BFI,成為代表國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)走勢(shì)的晴雨表。

波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)可以說(shuō)是世界經(jīng)濟(jì)風(fēng)向標(biāo),是目前世界上衡量國(guó)際海運(yùn)情況的指數(shù),如果出現(xiàn)上揚(yáng),說(shuō)明各國(guó)經(jīng)濟(jì)情況良好,國(guó)際間貿(mào)易繁忙。

由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展也帶動(dòng)了全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇,全球?qū)?duì)于原材料的需求大大增加,導(dǎo)致了海運(yùn)的快速繁榮。

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