盡管這次暴發(fā)給我們帶來了許多不變,但也客觀地推動了產(chǎn)業(yè)的某些根本變化：1.船舶公司、貨代等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)加快數(shù)字化步伐。

集裝箱進出口物流方面,今年網(wǎng)上訂艙比例已超過15%,而在一到兩年前,許多人曾表示,這可能要過十年才能實現(xiàn)。

可說,這次大舉加速了全行業(yè)數(shù)字化的步伐,跟不上這種趨勢的物流、貨代企業(yè),很可能會加速被淘汰。

2.貨主對標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)、確定性服務(wù)的需求更加強烈。

在此之前,許多貨主追求的是如何拿到更便宜的價格,但是隨著這一輪大范圍的爆箱、缺柜,貨主不再單純追求價格最低價,而是追求更安全、可靠、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。

許多國際物流公司在與客戶討論2021年的合同時,客戶直接說,我的價格不是最低價,但是您需要告訴我,您能保證什么？您肯定是什么？之后,根據(jù)此確定的服務(wù),再給出相應(yīng)的價格。

因此,在一定意義上,當(dāng)市場波動時,是建立未來國際物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和雙向確定性的最佳時機。

3.“中國制造”地位進一步鞏固,奠定了國際物流市場堅實基礎(chǔ)。

疾病暴發(fā)前,許多人都說,“中國制造”的地位將被東南亞等國取代,“中國制造”已不復(fù)存在。

但從這次疫情中我們可以看出,我們優(yōu)良的制度和完善的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈,是任何一個國家都不能很快取代的。

"中國制造"地位的不斷鞏固,也為未來整個國際物流產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

全球物流市場將呈現(xiàn)出怎樣的發(fā)展趨勢？首先看一下運費,艙位等方面的趨勢。

一、海運費用。

由于新冠狀疫苗的引入,加上政府執(zhí)政后將采取的強有力的抗疫行動,將使海外疫情得到一定程度的控制。

因此,運價上升的趨勢會減緩,甚至?xí)霈F(xiàn)小幅下降。

二、艙位箱況。

艙內(nèi)貨箱狀況也是如此,隨著集裝箱周轉(zhuǎn)率的回升,缺箱、缺柜情況將逐漸改善,Q3也將開始有明顯改善。

三、航空運輸市場。

隨著疫苗運輸需求的大幅增長,我們看到,國內(nèi)和國外的幾家大型疫苗生產(chǎn)商幾乎都已提前預(yù)訂了大部分空運資源,因此,今年空運市場的運輸資源將出現(xiàn)較為緊張。