過年前出貨量大,再加上運(yùn)力緊張,像美西這類航線很容易出現(xiàn)甩柜現(xiàn)象,那么,跨境賣家應(yīng)該如何應(yīng)對(duì)呢？那么首先要看柜子目前的狀況。

1、漏裝即貨物進(jìn)入港口,報(bào)關(guān)后由貨船公司甩貨柜,無需分別報(bào)關(guān)和報(bào)檢,因?yàn)檫@類貨柜屬于已由海關(guān)放行的貨柜,但由于該貨柜因船舶公司的原因未上船,該船公司將安排另一條船或延至下一航次出運(yùn)。

它被稱為"漏裝"。

2、再次提出退關(guān)申請(qǐng)但是,若無法向船公司申請(qǐng)漏裝,或因其他原因海關(guān)不同意做漏裝,則需憑船公司新的艙位確認(rèn)及新的船名航次提單號(hào),由賣家向海關(guān)辦理退運(yùn)手續(xù),并由貨代公司重新確定艙位號(hào),再由貨代公司換貨。

換配項(xiàng)要求刪去一次的重報(bào)。

3、成本問題由于船運(yùn)公司的提單有聲明,甩柜不構(gòu)成違約。

所以船舶公司一般也不承擔(dān)總轉(zhuǎn)船以外的費(fèi)用。

貨運(yùn)公司將要求托運(yùn)人承擔(dān)一系列費(fèi)用,如漏裝等。

而開港甩柜問題,牽涉到啟運(yùn)港的費(fèi)用,外國客戶不可能需要承擔(dān)。

轉(zhuǎn)船費(fèi)用——由于輪船公司甩柜的原因,一般由船公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)船,即使不同意,一般也可申請(qǐng)減免。

滯箱費(fèi)用--由于船舶公司甩柜的原因,一般可以申請(qǐng)減免。

海運(yùn)費(fèi)差額——船舶公司通常將開船日期作為計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。

一般月中或月底出貨遇到甩柜,容易滑入下一個(gè)計(jì)價(jià)期,有可能遭遇運(yùn)費(fèi)上漲風(fēng)險(xiǎn)。

但是即使這樣,一般也不能申請(qǐng)減免,要由付費(fèi)者自己承擔(dān)。

改單費(fèi)--由于船舶公司甩柜的原因,一般可以申請(qǐng)減免。

注：通常情況下,輪船公司只會(huì)甩一次,但也有二、三次的情況出現(xiàn),為了避免客戶糾紛,盡量讓貨代找船公司要一份書面的甩柜通知,與客戶溝通。

警告跨境賣家,要特別注意貨物在貨物被甩后的海運(yùn)差價(jià)。

由于運(yùn)輸費(fèi)用一天一變,一些壞貨代為了搶單,報(bào)價(jià)時(shí)故意低價(jià)吸引賣家,得到訂單后,想盡一切辦法提高價(jià)格。

由于船舶公司的原因,甩柜可以做漏裝,而且沒有滯箱費(fèi),而且運(yùn)費(fèi)也是按原來的價(jià)格計(jì)算。

即便最終改變航線,正規(guī)的貨運(yùn)公司也會(huì)提前把運(yùn)費(fèi)通知賣家,等待賣家決定。