新手跨境電商還是有很多不了解的地方。

因此,本文就來介紹什么是跨境專線物流？一、跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿?guó)外,再通過合作公司進(jìn)行產(chǎn)品配送。

專線物流的優(yōu)勢(shì)在于其能夠集中大批量到某一特定國(guó)家或地區(qū)的貨物,盡可能降低成本。

二、有哪些特點(diǎn)?1、服務(wù)向兩端延伸。

國(guó)際物流專線指運(yùn)營(yíng)不同國(guó)家(地區(qū))間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的貨運(yùn)線路,其運(yùn)輸線路及班次一般是固定的。

傳統(tǒng)的國(guó)際物流專線僅包含貨運(yùn)站點(diǎn)之間的運(yùn)輸服務(wù),隨著跨境電商服務(wù)需求升級(jí),國(guó)際物流專線的業(yè)務(wù)鏈條進(jìn)一步向上游的貨物攬收和下游的末端派送延伸。

目前,國(guó)際物流專線的服務(wù)開始逐漸包括：貨物攬收、裝卸打包、運(yùn)輸、在線追蹤訂單、清關(guān)、本地派送等一條龍服務(wù)。

2、運(yùn)輸選擇多,綜合費(fèi)用呈上升態(tài)勢(shì)。

受全球國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)充速度緩慢的影響,國(guó)際航運(yùn)運(yùn)力供給短時(shí)間并無明顯增長(zhǎng)空間,全球空運(yùn)及海運(yùn)運(yùn)力供給速度無法匹配目前跨境電商的高速增長(zhǎng)需求,跨境電商國(guó)際物流專線市場(chǎng)近年來幾乎無明旺季區(qū)別,全年呈現(xiàn)服務(wù)高飽和狀態(tài),因此國(guó)際運(yùn)費(fèi)也呈現(xiàn)穩(wěn)中上升的趨勢(shì)。

3、競(jìng)爭(zhēng)高度市場(chǎng)化,且同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)明顯。

盡管目前市場(chǎng)上提供國(guó)際物流專線的服務(wù)商非常多,但其后端的貨物實(shí)際承運(yùn)人基本為國(guó)際主流的海運(yùn)及空運(yùn)公司,前端代理銷售看似豐富的國(guó)際物流專線產(chǎn)品,在服務(wù)質(zhì)量上并無明顯差異,同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)非常明顯。

4、進(jìn)口與出口專線運(yùn)力存在錯(cuò)配。

一是由于國(guó)內(nèi)跨境電商交易規(guī)模存在順差,國(guó)際物流專線存在出口運(yùn)費(fèi)與進(jìn)口運(yùn)費(fèi)價(jià)格偏差的現(xiàn)象。

以1kg的包裹為例,從上海浦東直發(fā)美國(guó)洛杉磯物流加派送價(jià)格約為40元人民幣,若從美國(guó)洛杉磯直發(fā)至上海,運(yùn)費(fèi)約為60元人民幣。

二是由于國(guó)內(nèi)跨境電商進(jìn)口消費(fèi)市場(chǎng)主要集中在一二線城市,而跨境電商出口則集中在深圳、廣州、義烏、杭州、寧波等沿海城市,各區(qū)域運(yùn)輸能力不平衡。