1.電商自發(fā)頭程海外倉頭程備貨送倉,賣家可以選擇自主或備貨送倉由海外倉全程負責,前提是海外倉運營商有足夠的承運和清關能力,很多海外倉為了規(guī)避交叉風險或連帶責任,多鼓勵賣家委托代理自行送貨。

海運拼箱貨整柜是主要的國際物流方式,空運頭程更適合緊急補貨。

需注意的是,為了物流成本和庫存最優(yōu),頭程頻率要科學安排。

如果自主備貨送倉,賣家要在提交海外倉入庫單時,明確貨物明細及運輸方式、承運商、運單號等信息，作為ASN(advanced shipping note,預先發(fā)貨清單)到貨通知,便于倉庫驗貨入庫;賣家需要自行安排貨物境外清關并支付稅費，都要以稅后交貨DDP(delivered duty paid)的貿(mào)易模式發(fā)貨。

空運、海運的清關文件和裝箱單等隨貨文件,海外倉不能體現(xiàn)為進口商、付稅人或貨物所有人等角色,只能作為承運商的送貨地址。

賣家自行包裝時,單包超過50 磅(約22.68千克)要堆碼托盤、限重等,否則可能產(chǎn)生整柜散裝卸貨費。

入庫單信息或預約不準確會導致卸貨、入庫及上架延遲、收貨押車、押拒等額外費用。

在口岸擁有公共集貨倉的情況下,有些海外倉提供“進出雙清”及提貨方面的服務，統(tǒng)一進行收貨查驗、打標、包裝打托、產(chǎn)品拍照、復核稱重等增值服務,負責進倉入站、訂艙、境內(nèi)港口報關及目的國(地區(qū))清關、托運至目的地等環(huán)節(jié)的操作,實現(xiàn)一站式跨境運輸，并提供含F(xiàn)BA在內(nèi)的送倉服務。

貨物上架后,賣家就有了庫存,可以去線上銷售了。

2.平臺集貨發(fā)海外倉(1)B2B2C模式平臺不提前備貨,海外用戶下單之后,由境內(nèi)供應商在平臺規(guī)定的時效內(nèi)發(fā)貨到平臺在境內(nèi)的集貨倉,平臺集貨倉負責快遞包裹簽收、入庫質(zhì)檢、上架、訂單打印、揀貨、掃描核驗、包裝、稱重、集包、貨物交接等,再由平臺選擇合適的跨境物流渠道,將商品運送至境外消費者手中。

(2)FBJ模式(fulfillment by Jollychic)FBJ模式與亞馬遜FBA模式一致。