接觸過航空貨運(yùn)的跨境電商一定非常關(guān)心貨物是如何收費(fèi)的。

有時貨運(yùn)代理會根據(jù)貨物密度將貨物分為平貨、泡沫貨物和重貨，然后根據(jù)這些貨物類型有不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

下面來說說這三種貨物在國際航空貨運(yùn)中的含義。

在國際航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)中，為什么要根據(jù)貨物的密度來劃分貨物類型？因?yàn)檫@與貨物計費(fèi)重量有關(guān)。

例如，如果運(yùn)輸?shù)呢浳锸桥菽校欢ê茌p，但它在裝載時占據(jù)了很大的空間。

 眾所周知，每臺貨機(jī)的艙位都是有限的。

在發(fā)貨旺季，有些貨物甚至無法安排在艙位上。

因此，僅僅根據(jù)重量收費(fèi)是不可能的，而且還需要使用貨物的體積。

因此，根據(jù)國際慣例，1立方米167kg它已成為劃分貨物類型的標(biāo)準(zhǔn)。

 因此當(dāng)1立方米的貨物重量為167KG時，這種貨物稱為平貨，當(dāng)貨物重量小于167KG時，可以稱之為泡貨，也被稱為拋貨，在海運(yùn)中被稱為輕貨。

當(dāng)1立方米以上的貨物重量大于165KG時，這樣的貨物就被稱為重貨。

 上面提到的拋貨并不意味著拋貨。

扔貨就是扔柜子。

這是一個概念，當(dāng)出貨旺季海運(yùn)集裝箱貨物較多時，艙位不足的船舶公司會將原本在這艘船上的部分貨物延伸到下一艘船上，這與拋貨完全不同。

在計算國際航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)成本時，根據(jù)貨物的實(shí)際重量和體積重量，以最大值作為計算運(yùn)費(fèi)成本的最終計費(fèi)重量。

不需要介紹貨物的實(shí)際重量。

它可以直接用電子秤計算。

體積重的計算公式為：長度*寬*高（單位CM）÷6000， 1CBM約等于1.667KG。

 有時貨運(yùn)代理在報價時會標(biāo)注1:300或1>300的數(shù)字，這意味著當(dāng)貨物密度達(dá)到1:300以上時，可以使用此價格。

貨物密度是貨物單位體積的貨物重量。

每個單位密度小的貨物的運(yùn)輸成本高于密度大的貨物，空運(yùn)價格越高。