國(guó)際物流運(yùn)輸是指發(fā)生在兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)之間的物流。

物流方式有海運(yùn)、空運(yùn)、快遞等。

本文將給大家一一介紹這幾種物流方式的優(yōu)勢(shì)。

國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)：國(guó)際海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最重要的運(yùn)輸方式，占國(guó)際貿(mào)易總量的三分之二以上。

許多國(guó)家，特別是沿海國(guó)家，都愿意采用海運(yùn)。

我國(guó)的海岸線長(zhǎng)約1.8萬(wàn)公里，沿岸有許多優(yōu)秀的不凍港，具有發(fā)展海上運(yùn)輸?shù)挠欣麠l件。

中國(guó)絕大多數(shù)進(jìn)出口貨物都是海運(yùn)的。

海運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)是體積大，成本低，水路方便。

 國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)：國(guó)際航空貨運(yùn)服務(wù)商與各大航空公司直接合作，成本相對(duì)較低，所以運(yùn)費(fèi)自然比快運(yùn)方式低。

例如，空運(yùn)較大、較重的貨物在計(jì)費(fèi)方面具有優(yōu)勢(shì)。

航空運(yùn)輸?shù)闹黧w是主要的國(guó)際航空公司只要有一個(gè)機(jī)場(chǎng)就可以做到，幾乎沒(méi)有盲點(diǎn)，而快遞不同于它們是根據(jù)距離來(lái)收費(fèi)的，而快遞有時(shí)還要根據(jù)當(dāng)?shù)刭Q(mào)易的數(shù)量來(lái)收費(fèi)。

例如，東歐、北歐、西亞、拉丁美洲和非洲的國(guó)家，在收費(fèi)方面都被定位為偏遠(yuǎn)國(guó)家。

在這種情況下，我們選擇空運(yùn)更合適。

 國(guó)際快遞的優(yōu)勢(shì)：國(guó)際快遞的主要業(yè)務(wù)是文件和小包裹，所以起價(jià)比空運(yùn)低，而且時(shí)限快。

國(guó)際快遞公司都有自己的網(wǎng)絡(luò)，所以跟蹤和查詢貨物更加方便，并且會(huì)有詳細(xì)的轉(zhuǎn)賬記錄。

快遞服務(wù)也是門到門，可以代替客戶辦理清關(guān)、清關(guān)、商檢等手續(xù)。

 散貨和集裝箱的區(qū)別：拼箱貨物是裝在集裝箱里面的，因?yàn)樗麄兊呢浳锷儆谝粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，拼箱比較劃算，而與之相反的是整箱貨物的性價(jià)比高。

散裝貨物不裝集裝箱，而是直接裝在蠟艙或甲板上。

在這里，散裝并不意味著貨物沒(méi)有包裝，只是沒(méi)有放在集裝箱里。

相比之下，箱體是負(fù)重的，安全性相對(duì)較高。