跨境電商售后服務(wù)是一個重點，但是在售后服務(wù)這一塊，如退換貨，常常有問題。

賣家名義銷售給外國境內(nèi)的買家，對跨境電商的售后來說具不具有很大的意義，先擱置不談。

下面我們談其他兩種情況：第一，保稅倉模式。

這種售后與退換貨比較簡單。

因為庫存與市場在一國之內(nèi)，只是中間隔一層海關(guān)。

一件商品從保稅倉出來，先與海關(guān)對接資金、信息、物流信息，計稅放貨。

如果退換貨，仍然需要處理好回程的退稅問題。

我的建議是以回程后是否再出庫為節(jié)點，如果退貨則計算退稅、如果換貨則備案不二次計稅。

第二，直郵模式。

現(xiàn)在的退貨又分為兩種情況:a、中國有保稅倉庫和運營實體的，在保證貨物二次銷售的情況下可以退回國內(nèi)分行或保稅倉庫，過程結(jié)束。

b在中國沒有保稅倉庫和經(jīng)營實體的地方，需要將它們送回。

這里關(guān)鍵問題有運費、時效、清關(guān)。

國際運費誰來出？我目前給出的方案是，買賣雙方分攤，必須讓退貨買家付出一定成本，以降低其選擇商品時的隨意性，從而降低退貨率。

另一方面也要求賣家做好產(chǎn)品展示和說明。

時效如何提高？時效還包含著國際運輸成本，一般一公斤的東西使用FedEx回美國，特快的話需要四百元人民幣左右。

這樣的成本，在四千元以下商品買家來說基本不可承受。

而且運費總是越低越好。

低價格的運費是否存在？存在，也就是中郵小包，價格公道，但是到美國這樣的發(fā)達國家速度仍然需要兩個星期以上。

我暫時只有一個設(shè)想并無具體方案，A，成立一個專門為跨境電商直郵提供退貨的退貨公司，攬全國跨境電商產(chǎn)生的退貨單，統(tǒng)一進行退貨。

這樣可以攤低成本，獲得更好的貨運時效和價格。

B，目前如果單獨退貨，恐怕仍然需要使用中郵小包。

C，將退換貨引入二手海淘貨交易市場。

回到美國（或者其他國家）清關(guān)怎么搞？如果中郵小包去美國沒問題，直接通過萬國郵聯(lián)清關(guān)。

如果批量集貨回美國，清關(guān)方面還需要更復(fù)雜的運作。

最好的解決辦法是，拉中郵的代理商出來成立這個專門退貨的攬件公司，很多問題全部迎刃而解了。