物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善：我國(guó)許多地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施尚不完善，包括道路、鐵路、港口、機(jī)場(chǎng)等，這導(dǎo)致物流成本相對(duì)較高。

物流企業(yè)規(guī)模小：我國(guó)的物流企業(yè)普遍規(guī)模較小，無(wú)法形成規(guī)模化、集約化的運(yùn)作模式，導(dǎo)致物流成本較高。

物流信息化程度低：我國(guó)物流信息化程度相對(duì)較低，缺乏有效的信息共享和協(xié)同機(jī)制，導(dǎo)致物流效率低下，成本增加。

物流政策環(huán)境不健全：我國(guó)物流政策環(huán)境尚不健全，缺乏對(duì)物流行業(yè)的有效監(jiān)管和扶持，導(dǎo)致物流企業(yè)面臨較大的經(jīng)營(yíng)壓力。

物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈：我國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，企業(yè)之間為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，往往采取低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)策略，導(dǎo)致物流成本上升。

物流人才短缺：我國(guó)物流人才短缺，缺乏專業(yè)的物流管理和運(yùn)營(yíng)人才，導(dǎo)致物流服務(wù)質(zhì)量難以保證，進(jìn)而影響物流成本的控制。

環(huán)保法規(guī)限制：我國(guó)環(huán)保法規(guī)對(duì)物流行業(yè)的限制較多，導(dǎo)致物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程中需要投入更多的資金用于環(huán)保設(shè)施的建設(shè)和改造，增加了物流成本。

國(guó)際貿(mào)易摩擦：我國(guó)與其他國(guó)家之間的貿(mào)易摩擦頻發(fā)，關(guān)稅壁壘等貿(mào)易保護(hù)措施使得我國(guó)出口企業(yè)在物流環(huán)節(jié)的成本增加。

物流服務(wù)模式單一：我國(guó)物流服務(wù)模式相對(duì)單一，主要以傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為主，缺乏創(chuàng)新的物流服務(wù)模式，導(dǎo)致物流成本較高。

物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低：我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度相對(duì)較低，導(dǎo)致物流企業(yè)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等環(huán)節(jié)的操作難度加大，增加了物流成本。