今年4月份UPS、FedEx對國際包裹運(yùn)輸征收新一輪的附加費(fèi)之后,近日又再次發(fā)布通知進(jìn)行臨時加征,不少托運(yùn)人表示將受到運(yùn)費(fèi)上漲的打擊。

這兩家快遞公司采取了慣常的步驟：UPS先漲價,宣布從5月31日起收取附加費(fèi)；隨后聯(lián)邦快遞FedEx在6月3日也宣布收取類似的費(fèi)用,自6月8日起生效。

UPS征收臨時附加費(fèi)。

從5月31日起：UPS將對使用UPS Ground和SurePost服務(wù)的用戶征收30美分/包裹的附加費(fèi)。

這項附加費(fèi)針對二月份平均每周包裹量超過25,000個以上的寄件人征收；。

長度超過96英寸或周長超過130英寸的大件包裹,每票貨物加收31.45美元,這筆附加費(fèi)將適用于寄件人在一周內(nèi)運(yùn)送超過500個大包裹后。

新收費(fèi)將打擊大型、大批量的托運(yùn)人和運(yùn)送超大件物品的公司。

在許多零售商為利潤而戰(zhàn)之際,這可能會推高成本。

亞馬遜是其最大的客戶,以及沃爾瑪和Target Corp 旗下的在線商店,在疫情期間銷售額大幅增長。

FedEx對部分類型包裹征收臨時附加費(fèi)。

聯(lián)邦快遞在6月3日發(fā)布聲明時指出,在新冠病毒危機(jī)期間,這是維持商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)和送貨上門服務(wù)的重要業(yè)務(wù)。

報告指出,由于新冠病毒的影響,將繼續(xù)導(dǎo)致送貨上門的訂單激增,同時還導(dǎo)致超大尺寸、難以處理的包裹數(shù)量激增,聯(lián)邦快遞在整個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的運(yùn)營成本也在不斷增加。

聯(lián)邦快遞將從2020年6月8日開始實施三項高峰時期臨時附加費(fèi)：。

1、FedEx SmartPost包裹：每個包裹0.4美元(FedEx SmartPost是一項僅限合同的專用服務(wù))。

2、超大件費(fèi)用：美國國內(nèi)聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞地面包裹每件30美元(超大號包裹是指任何長度超過96英寸或長度和周長超過130英寸的包裹)。

3、送貨上門費(fèi)用：美國國內(nèi)聯(lián)邦快遞和聯(lián)邦快遞地面包裹每包0.3美元(適用于業(yè)務(wù)量超過其每周典型業(yè)務(wù)量120%的企業(yè)級客戶)。

總部位于亞特蘭大的物流支出咨詢公司Spend Management首席執(zhí)行官John Haber表示,UPS新的附加費(fèi)對常規(guī)尺寸包裹的托運(yùn)人造成了打擊,自2月份以來,包裹數(shù)量已增加了25,000多個。

并補(bǔ)充說,大型零售商的包裹數(shù)量激增,是集成商向住宅交付商品數(shù)量上升的最大因素。

今年第一季度,UPS的B2C訪問量從其業(yè)務(wù)量的一半飆升至70%。

B2C貨量的增加給集成商的利潤帶來了下行壓力,并使其網(wǎng)絡(luò)不堪重負(fù),造成了額外的成本壓力。

聯(lián)邦快遞在其新公告中表示：“由于疫情的影響導(dǎo)致住宅包裹交付量激增,超大、難以處理的包裹數(shù)量也大幅增加,我們整個快遞網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營成本都在增加。

”。

Haber先生沒有質(zhì)疑這一論點(diǎn),但他批評了這一時機(jī),尤其是聯(lián)邦快遞公司,該公司在6月3日發(fā)出新的通知,自6月8日開始征收附加費(fèi),托運(yùn)人實際上只有不到三天的時間作出回應(yīng)。

他說：“他們應(yīng)該給人們一個警告。

人們沒有時間制定應(yīng)急計劃。

”。

托運(yùn)人可以嘗試與聯(lián)邦快遞進(jìn)行談判；如果有供應(yīng)商,他們可以將貨量轉(zhuǎn)移到其他提供商；或者他們可以嘗試找到別的服務(wù)商。

這些選擇都需要時間,并且不太可能避免加收費(fèi)用的打擊。

對于許多大型零售公司而言,這是困難時期。

Haber解釋說,實體店零售商已經(jīng)受到疫情的打擊,在許多情況下,電子商務(wù)是他們目前的生命線,他預(yù)計這種痛苦會持續(xù)下去。

他警告說：“我認(rèn)為我們將看到價格繼續(xù)上漲。

”。

減輕包裹價格上漲壓力是一種趨勢,大型貨運(yùn)代理和3PL對增加包裹運(yùn)輸能力的興趣日益濃厚。

“大多數(shù)第三方物流公司不具備包裹業(yè)務(wù)的能力,而這是增長最快的領(lǐng)域。

我們將看到大量的整合。

”Haber預(yù)測。