發(fā)國際物流到美國,一定要注意這些問題！
發(fā)國際物流到美國,一定要注意這些問題！美國是與我國有貿(mào)易往來的大國,每年有不計其數(shù)的貨物通過國際物流渠道寄運到美國,但美國對進口的貨物要求極高,大家一定要注意這些問題,以免貨物被扣,影響買家的購物體驗。
一、清關(guān)規(guī)則。
1）美國海關(guān)在船舶開航后收到出口國發(fā)出的AMS申報數(shù)據(jù)。
2）美國當(dāng)?shù)刎洿净蚯尻P(guān)行必須在船到達前一周收到船舶公司所要求的進口單證和到貨通知。
3）向美國海關(guān)申請進口報關(guān)和商檢,向目的港口公司提交單證要求放貨。
4）向收貨人提供放箱證明的拖車行,或當(dāng)?shù)卮戆才胚\到收貨人指定的倉庫。
5）在TODOOR情況下,門到門交貨的操作程序。
A.貨物必須在收貨人準備就緒時移交。
B.拖車公司只給倉庫2小時的裝貨時間,超過每小時收費。
送貨到家一定不允許貨物超過美國公路限重。
二、限重規(guī)定。
在此限制重量=貨物重量+柜子重量。
運往美國的貨物重量要求非常嚴格,限制重量主要受美國內(nèi)陸點公路限重的影響,一般小柜17.3噸,大高柜19.5噸。
但針對不同的港口又有不同的限制重量要求,如應(yīng)客戶要求,要真正把超重貨物運到美國內(nèi)陸點,一般有三種方式：。
瞞報。
訂艙數(shù)據(jù),報關(guān)數(shù)據(jù),艙單數(shù)據(jù)都做小到可接受的重量運輸。
缺點：如果在美國上高速公路時進行過過載檢測,將面臨嚴重的罰款。
基本港口分配。
到基港卸貨后,將超重部分分撥出來,然后分別轉(zhuǎn)運。
缺點：若要轉(zhuǎn)運的內(nèi)陸點距離較遠,費用較高。
基本港口碼頭上的內(nèi)陸點。
一些船舶公司可以在美國基港碼頭直接到鐵路到內(nèi)陸點,這樣就可以到達內(nèi)陸點。
若要重新送往門點,可在當(dāng)?shù)厥褂萌泡喅剀嚰苓\送,這種拖車費用大概比普通拖車貴30%左右。
難題：要找到這樣的船舶公司,還得詢問有這類服務(wù)的境內(nèi)地點,最后還得找好的代理人幫助安排這類超重拖車。
上面提到的三種方法,一般不推薦第一種。
因為體制問題,上美國公路后路檢查稱重的幾率比較大,心存僥幸,有可能得不償失。
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