發(fā)貨到美國(guó)fba海運(yùn)拼箱時(shí)需要注意的5個(gè)問(wèn)題海運(yùn)拼箱可以分為直拼或轉(zhuǎn)拼,直拼是指海運(yùn)拼箱集裝箱內(nèi)的貨物在同一個(gè)港口裝卸,在貨物到達(dá)目的港前不拆箱,即貨物為同一卸貨港。

今天我們就給大家講講發(fā)貨到美國(guó)fba海運(yùn)拼箱時(shí),需要注意哪些事情。

1.拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。

海運(yùn)拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確,送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí),倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量,并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

如遇工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時(shí)通知,不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí),通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái),往往時(shí)間已經(jīng)很緊,再更改報(bào)關(guān)單據(jù),很容易耽誤報(bào)關(guān),或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。

2.拼箱(Less Than Container Load,LCL)是指承運(yùn)人(或代理人)接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后,根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理。

把去同一目的地的貨,集中到一定數(shù)量拼裝入箱。

由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱。

這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。

海運(yùn)拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱(拆箱)、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。

3.有些港口因美國(guó)fba海運(yùn)拼箱貨源不足、成本偏高等原因,專做海運(yùn)拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),如最低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸,一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。

因此對(duì)貨量較小,港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素,以免日后被動(dòng)。

4.拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司,船公司只接受整箱貨物的訂艙,而不直接接受海運(yùn)拼箱貨的訂艙,只有通過(guò)貨運(yùn)代理(個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司)將海運(yùn)拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙,幾乎所有的海運(yùn)拼箱貨都是通過(guò)貨代公司集中辦托,集中分撥來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?華東地區(qū)的海運(yùn)拼箱集散港基本上為上海港。

5.對(duì)于一些航線及港口較偏僻,并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的海運(yùn)拼箱貨物,成交簽約前最好先咨詢,確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。

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