在全球化的今天,外貿(mào)也成為了經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐之一。

進入3月份后,我國公布了2022年前2個月的貿(mào)易數(shù)據(jù)。

根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2022年1~2月,我國外貿(mào)進出口總額為6.2萬億人民幣,同比增長13.3%,出口的表現(xiàn)仍然最佳,同比增長13.6%,實現(xiàn)7388億元的貿(mào)易順差。

從今年前2個月的數(shù)據(jù)來看,我國作為全球最大制造業(yè)中心和貨物貿(mào)易出口國,外貿(mào)增長依舊體現(xiàn)出較強的韌性。

此外,全球也呈現(xiàn)出了持續(xù)復(fù)蘇的態(tài)勢,為我國外貿(mào)增長提供了較好的外部環(huán)境。

整體看來,全球經(jīng)濟持續(xù)復(fù)蘇,外貿(mào)穩(wěn)步復(fù)蘇。

當(dāng)然,說起進出口貿(mào)易自然離不開港口作為依托。

港口作為水陸交通的集結(jié)點和樞紐處,是工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進出口物資的集散地,也是船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養(yǎng)的場所。

從歷史發(fā)展長河來看,靠近沿海的城市,擁有大型港口的城市,往往經(jīng)濟發(fā)展相對發(fā)達。

大型港口不需要大規(guī)?；?只需要依托天然的海洋、河流這樣的天然優(yōu)勢,就可以進行大規(guī)模的貨物吞吐,以此促進經(jīng)濟發(fā)展。

日前,上海國際航運研究中心港口發(fā)展研究發(fā)布了《2021年全球港口發(fā)展報告》。

據(jù)報告顯示,目前全球主要港口集裝箱吞吐量已經(jīng)恢復(fù)到了疫情前的水平,其中84港同比2020年實現(xiàn)正增長,41港增速超過10%。

此外,報告還根據(jù)貨物吞吐量,對2021年全球前50大港口進行了排名。

2021年,全球前50大港口,共完成貨物吞吐量164.7億噸,較2020年同比增長4.2%。

尤其是我國,港口的運轉(zhuǎn)情況最佳。

在前50大港口中,我國包攬28個席位,在前10中更是占據(jù)8席。

1、寧波舟山港。

2021年,我國寧波舟山港完成年貨物吞吐量12.24億噸,同比增長4.4%,連續(xù)13年位居全球第一,也是唯一的十億噸級港口。

寧波舟山港位于我國浙江省寧波市、舟山市港口,位于我國大陸海岸線中部、“長江經(jīng)濟帶”的南翼,為中國對外開放一類口岸。

截止目前,寧波舟山港擁有19條鐵路路線,連接全國15個省級城市。

盡管疫情對其產(chǎn)生了影響,但寧波舟山港在2021年上半年和下半年海鐵聯(lián)運量依舊,實現(xiàn)了同比分別增長15%和30%以上,為我國企業(yè)的物流和產(chǎn)業(yè)鏈的恢復(fù)做出了重要貢獻。

2、上海港。

2021年,上海港完成年貨物吞吐量76970萬噸,同比增長8.2%,位居全球第二。

上海港,是我國上海市港口,位于中國大陸海岸線中部、長江入?？谔?。

上海港目前已與全球214個國家和地區(qū)的500多個港口建立了集裝箱貨物貿(mào)易往來,擁有國際航線80多條。

其中,上海港更是以“高可靠、高效率、世界先進水平”為目標(biāo)。

2021年12月23日,還被列入了2021年可持續(xù)發(fā)展港口十強名單。

3、唐山港。

2021年,唐山港完成年貨物吞吐量72240萬噸,同比增長2.8%,位居全球第三。

唐山港,位于河北省唐山市東南沿海,是我國對外開放口岸、沿海的地區(qū)性重要港口,能源、原材料等大宗物資專業(yè)化運輸系統(tǒng)的重要組成部分。

也是河北、北京、華北及西北部分地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和對外開放的重要窗口之一。

4、青島港。

2021年,青島港完成年貨物吞吐量63029萬噸,同比增長4.3%,位居全球第四。

青島港,是我國山東青島港口,位于山東半島膠州灣畔,瀕臨黃海,與日本和朝鮮半島隔海相望,也是我國沿黃河流域和環(huán)太平洋西岸的國際貿(mào)易口岸和中轉(zhuǎn)樞紐。

目前,青島港已經(jīng)擁有了多達178條集裝箱航線,數(shù)量和密度也穩(wěn)居我國北方港口第一,并且全球前20大船公司的集裝箱航線全部掛靠青島港。

5、廣州港。

2021年,廣州港完成年貨物吞吐量62367萬噸,同比增長1.8%,位居全球第五。

廣州港,是我國廣東廣州港口,地處珠江入?？诤椭榻侵薜貐^(qū)中心地帶,瀕臨南海,毗鄰香港和澳門,東江、西江、北江在此匯流入海。

也是華南地區(qū)最大的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港口。

廣州港可以說是歷史十分古老的港口,甚至可以追溯到秦漢時期,當(dāng)時廣州古港就是中國對外貿(mào)易的港口。

2021年以來,廣州港新開通14條外貿(mào)航線,截至目前廣州港已開辟集裝箱班輪航線240條。

目前,粵港澳大灣區(qū)首個全自動化碼頭正在加快建設(shè),建成后必將進一步提升廣州港的運輸能力和效率。

6、新加坡港。

新加坡港,2021年完成年貨物吞吐量59964萬噸,同比增長1.5%。

位于新加坡的南部沿海,西臨馬六甲海峽的東南側(cè),南臨新加坡海峽的北側(cè),是世界最大的集裝箱港口之一。

此外,該港還是太平洋及印度洋之間的航運要道,戰(zhàn)略地位十分重要。

7、蘇州港。

2021年完成年貨物吞吐量56590萬噸,同比增長2.1%。

位于我國江蘇省蘇州市,地處長江入海口的咽喉地帶,西邊為張家港與江陰交界處,東至瀏河口南,東南緊鄰上海。

8、黑德蘭港。

2021年完成年貨物吞吐量55327萬噸,同比增長1.1%。

是澳大利亞西澳大利亞州西北部印度洋岸港口。

澳大利亞鐵礦石輸出港,位于西澳大利亞州西北海岸。

9、日照港。

2021年完成年貨物吞吐量54117萬噸,同比增長9.1%。

位于山東省日照市,東臨黃海,北與青島港、南與連云港港毗鄰,隔海與日本、韓國、朝鮮相望,是中國重點發(fā)展的沿海20個主樞紐港之一。

10、天津港。

2021年完成年貨物吞吐量52954萬噸,同比增長5.3%。

位于天津市濱海新區(qū),地處渤海灣西端,背靠雄安新區(qū),輻射東北、華北、西北等內(nèi)陸腹地,連接?xùn)|北亞與中西亞,是京津冀的海上門戶,也是21世紀(jì)海上絲綢之路戰(zhàn)略支點。

受疫情的影響,實際上近兩年,國際航運市場波動較大。

尤其是2021年經(jīng)濟復(fù)蘇后,運輸需求旺盛,港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量也因此實現(xiàn)了較大幅度的增長。

但是面對的壓力也不小。

港口擁堵、裝卸成本上漲、疫情防控等因素在一定程度上也影響著港口的運轉(zhuǎn)效率。

不過,在此情況下,中國港口依舊實現(xiàn)逆襲,在全球港口榜單中可以說是霸榜式的存在。