《進出口商品檢驗法》第十七條規(guī)定,生產(chǎn)出口危險貨物的企業(yè),必須申請商檢機構(gòu)進行包裝容器的使用鑒定。

使用未經(jīng)鑒定合格的包裝容器的危險貨物,不準出口。

電池海運/空運要求。

電池須通過UN 38.3測試要求,及1.2米的跌落包裝試驗。

外包裝均須貼9類危險品標(biāo)簽,標(biāo)注UN編號。

堅固的外包裝,電池應(yīng)被保護以防止短路,在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸。

電池安裝在設(shè)備中運輸?shù)念~外要求：。

設(shè)備應(yīng)進行固定以防止在包裝內(nèi)移動,包裝方式應(yīng)防止在運輸途中意外啟動。

外包裝應(yīng)能夠防水,或通過使用內(nèi)襯(如塑料袋)達到防水,除非設(shè)備本身的構(gòu)造特點已經(jīng)具備防水特性。

鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運過程受到強烈振動,托盤的各垂直和水平邊使用護角保護。

鋰電池裝載集裝箱內(nèi)須進行加固,加固方式和強度應(yīng)符合進口國的要求。

鋰電池怎么包裝?。

確保鋰電池單獨包裝于完全封閉的內(nèi)包裝,如吸塑包裝或者紙板以確保每個電池都能得到保護;。

覆蓋及保護鋰電池,以免發(fā)生短路或包裝接觸到任何導(dǎo)電物質(zhì),可能引致短路;。

確保包裝是可靠(即是經(jīng)驗證的),以符合UN測試手冊及條件第III部第38.3款的任何一項測試要求;。

確保鋰電池完全覆蓋好。

標(biāo)上"內(nèi)置于器材"的電池除外;。

將貨物裝入堅固的包裝箱內(nèi);。

提供正確的標(biāo)簽及文件。

外包裝形式。

鋰離子電池包裝可采用桶、箱、罐等多種形式,常見的有紙箱、膠合板箱、木箱等形式。

實際操作中,鋰離子電池采用紙箱包裝時,紙箱堆垛于托盤上,形成成組貨物,由叉車對整托進行集裝箱裝卸操作。

特殊要求。

按照《國際海運危險貨物運輸規(guī)則》,鋰離子電池需要滿足多項特殊規(guī)定和包裝導(dǎo)則的要求,主要內(nèi)容為預(yù)防電池在容器內(nèi)移動或位置變化造成損壞;必要時安裝通風(fēng)裝置;總重12KG以上的鋰離子電池要有堅硬的外容器,放置在托盤上,電極不得承重;2011年12月31日后生產(chǎn)的鋰離子電池需在外部標(biāo)記瓦特/小時比率等。

標(biāo)記要求。

內(nèi)裝鋰電池和電池組的包裝除以內(nèi)裝物的正式運輸名稱或聯(lián)合國編號做出標(biāo)簽或標(biāo)記外,還需要進行兩種標(biāo)記,分別是9類雜項危險物質(zhì)和物品標(biāo)記與鋰電池標(biāo)記。

標(biāo)記應(yīng)顯而易見、清晰,并能承受露天暴露而不明顯減低效果。

另外,符合相關(guān)要求,并需要空運的話,還需貼上僅限貨機標(biāo)簽。

注：僅限貨機標(biāo)簽必須與危險性標(biāo)簽相鄰粘貼。

相關(guān)知識拓展：UN38.3是什么?。

N38.3是指在聯(lián)合國針對危險品運輸專門制定的《聯(lián)合國危險物品運輸試驗和標(biāo)準手冊》的第3部分38.3條款,為確保航空運輸安全,并滿足客戶對含鋰電池貨物的運輸需求,根據(jù)國際航協(xié)《危險物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定,制定出鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3(UNDOT)的測試。

其要求鋰電池運輸前,必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗,才能保證鋰電池運輸安全。

如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起,并且每個包裝件內(nèi)裝有超過24個電池芯或12個電池,則還須通過1.2米自由跌落試驗。

UN編號是什么?怎么區(qū)分?。

UN是United Nation的縮寫,UN號是聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh書》對危險貨物制訂的編號,如鋰電池的UN編號：UN3480、UN3481、UN3090 UN3091。

鋰電池以及含鋰電池的產(chǎn)品運輸過程中外包裝箱上貼的UN編碼分別代表：。

3090鋰金屬電池。

3091鋰金屬電池安裝在設(shè)備中/鋰金屬電池與設(shè)備包裝在一起。

3480鋰離子電池。

3481鋰離子電池安裝在設(shè)備中。

運輸方式中的數(shù)字代表什么?。

電池空運運輸里面經(jīng)常出現(xiàn)PI965/ 966/ 967 /968 /969 /970分別表示：。

965：鋰離子電池單獨包裝。

966：鋰離子電池與產(chǎn)品設(shè)備分開包裝,電池不安裝在產(chǎn)品設(shè)備上。

967：鋰電池安裝在產(chǎn)品設(shè)備上包裝。

968：鋰金屬電池單獨包裝。

969：鋰金屬電池與產(chǎn)品設(shè)備分開包裝,電池不安裝在產(chǎn)品設(shè)備上。

970：鋰金屬安裝在產(chǎn)品設(shè)備上包裝。

目前,貨運航司一般承運966、967、969、970,也就是禁止純鋰電池芯單獨運輸。

對于客機,可以攜帶的鋰電池產(chǎn)品有限,且必須符合航司規(guī)則,要求隨身攜帶。

鋰電池出口需要提供什么資料?。

1、UN38.3測試報告、測試摘要。

2、MSDS英文版。

3、海運/空運委托書。

4、出境危險貨物運輸包裝使用鑒定結(jié)果單,俗稱危包證。

危險品都有哪些種類呢?。

一般分為九種類型：。

1. 爆炸品。

2. 氣體。

3. 易燃液體。

4. 易燃固體;易于自燃的物質(zhì);遇水釋放易燃氣體的物質(zhì)。

5. 氧化性物質(zhì)和有機過氧化物。

6. 毒性物質(zhì)和感染性物質(zhì)。

7. 放射性物質(zhì)。

8. 腐蝕性物質(zhì)。

9. 雜項危險物質(zhì)和物品,包括環(huán)境危害物質(zhì)。

電池屬于9類危險品。

空運新規(guī)實施。

IATA DGR 64版(2023年)及ICAO TI 2023~2024版本對各類危險品空運規(guī)則再次做出了調(diào)整,新規(guī)則將于2023年1月1日開始執(zhí)行。

DGR第64修訂版主要變化。

一、運輸限制。

針對含有電池的UN3171電池驅(qū)動的車輛,UN3528、UN3529、UN3530的發(fā)動機或機械,UN2990、UN 3072中的救生設(shè)備,UN3166內(nèi)燃機車輛的添加特殊規(guī)定A154。

限制裝入無法通過UN38.3試驗,存在缺陷或損壞的鋰離子電池或電池組和鋰金屬電池或電池組,此類電池不能裝在車輛、內(nèi)燃機、救生設(shè)備等設(shè)備中一起空運。

發(fā)動機或設(shè)備中含有預(yù)生產(chǎn)的原型鋰電池或電池組,以及低產(chǎn)量鋰電池或電池組的運行,需獲得原產(chǎn)國和始發(fā)國有關(guān)當(dāng)局的批準后,方可在貨機上運輸。

二、包裝要求。

鋰離子電池UN3480 PI965 IB,鋰金屬電池UN3090 PI968 IB增加了對包裝試驗的要求,每個包裹須承受3米堆碼試驗。

(試驗要求：每個包裝件能夠24小時持續(xù)承受施加在頂面上的相當(dāng)于高度為3m的相同包裝件(或試樣)的總重量,并不損壞包裝中電池或電池組,且不降低包裝的有效功能)。

UN3481 PI 966 II,967 II鋰離子電池的設(shè)備,UN3091 PI 968 II,970 II鋰金屬電池的設(shè)備,當(dāng)包裝放入Overpack合成包裝,包件必須固定在Overpack中,保證每個包裝的功能不受到損害。

針對《危險貨物清單》項目中的UN2794蓄電池,濕的,裝有酸液;UN 2795蓄電池,濕的,裝有堿液;UN3292蓄電池,含鈉,修改了這類電池的包裝要求：貨機運輸每件包裹的最大凈數(shù)量,從“無限制”修改為400公斤,這些物品必須使用符合聯(lián)合國危險品規(guī)定的UN包裝,其限值為400公斤。

三、標(biāo)記修改。

修改了鋰電池標(biāo)記Lithium battery mark,取消了標(biāo)記上的電話號碼;2026年12月31日前為過渡期,在此之前原標(biāo)記可繼續(xù)使用。

四、文件要求。

對鋰電池測試摘要的要求進行了修訂,去除了對設(shè)備中安裝的紐扣電池提供測試概要的要求。

空運貨運單需填寫危險品聲明的要求過渡期延長至2024年12月31日。

五、乘客應(yīng)用。

乘客或機組人員攜帶的電池供電的助行器或輪椅修改了規(guī)定,確認只有當(dāng)助行器或輪椅的設(shè)計不能提供足夠的保護時,才可以拆下移除電池以防止電池損壞。

但對于非密封型蓄電池的助行器或輪椅(2.3.2.3)還必須始終做直立裝載和存放處理,否則必須取出電池并單獨運輸(按Class 8運輸)。