貨主需要了解的各項(xiàng)貨代雜費(fèi)。

海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外,還有各種雜費(fèi),這些雜費(fèi)有些是船東收取的,有些是出貨港/目的港碼頭收取的,還有些是貨代自己立名目收取的。

而且,很多費(fèi)用并無(wú)明確的標(biāo)準(zhǔn),非常靈活。

除了向發(fā)貨人收取外,有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人收取。

這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用,二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。

知道這些后,貨主要注意事先確定好價(jià)格的構(gòu)成,避免某些不良貨代出運(yùn)后亂收費(fèi)或轉(zhuǎn)嫁客戶。

首先就要對(duì)運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成有一定了解,學(xué)會(huì)分辨“行規(guī)”收費(fèi)項(xiàng)目和亂收費(fèi)。

常見(jiàn)的雜費(fèi)包括：。

ORC：OriginReceivingCharge 起運(yùn)港碼頭附加費(fèi);。

DDC：DestinationDeliveryCharge 目的港提貨費(fèi);。

THC：TerminalHandlingCharge 碼頭操作(吊柜)費(fèi);。

BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi),或稱FAF(FuelAdjustedFactor);。

CAF:CurrencyAdjustmentFactor 貨幣貶值附加費(fèi);。

DOC：Document 文件費(fèi);。

PSS：PeakSeasonSurcharge 旺季附加費(fèi);。

AMS：AmericaManifestSystem(美國(guó)艙單系統(tǒng))。

CIC費(fèi)用。

CIC費(fèi)用是container inbalance charge的縮寫,中文的意思是:"集裝箱不平衡附加費(fèi)",也有人翻譯成“設(shè)備管理費(fèi)”,這個(gè)CIC費(fèi)用的形成原因主要有以下幾個(gè)：。

世界各班輪航線貨物運(yùn)輸?shù)募竟?jié)性變化導(dǎo)致貨流量不平衡：西方國(guó)家通常在年初是貨物運(yùn)輸?shù)牡?四五月份箱量逐漸上升,貿(mào)易額數(shù)量開始增多,到圣誕節(jié)前又會(huì)引來(lái)貿(mào)易額增多的一個(gè)小高潮。

航線兩端國(guó)家或地區(qū)的貿(mào)易額不平衡：中國(guó)等東亞國(guó)家出口到歐洲的貨物遠(yuǎn)多于從歐洲進(jìn)口到中國(guó)等東亞地區(qū)的貨物,遠(yuǎn)東北美航線也同樣存在類似顯著的問(wèn)題。

進(jìn)出口貨物種類和性質(zhì)的差異以及運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同,也造成了進(jìn)出口集裝箱不平衡。

CFS費(fèi)用。

CFS(CONTAINER FREIGHT STATION)是處理拼箱貨的場(chǎng)所,它辦理拼箱貨的交接,配載積載后,將箱子送往CY(Container Yard, 集裝箱(貨柜)堆場(chǎng)),并接受CY交來(lái)的進(jìn)口貨箱,進(jìn)行拆箱,理貨,保管,最后撥給各收貨人。

同時(shí)也可按承運(yùn)人的委托進(jìn)行鉛封和簽發(fā)場(chǎng)站收據(jù)等業(yè)務(wù)。

CFS的費(fèi)用,通常是以一個(gè)方多少來(lái)算的.因?yàn)镃FS是拼箱產(chǎn)生的費(fèi)用,所以在裝運(yùn)港和目的港都有發(fā)生。

在FOB條件下,CFS這一項(xiàng)費(fèi)用單獨(dú)列出來(lái)向出口商或工廠收取。

(因?yàn)镕OB是運(yùn)費(fèi)到付的,所以裝運(yùn)港的費(fèi)用不計(jì)算在運(yùn)費(fèi)內(nèi));而在CIF條件下,裝運(yùn)港的CFS費(fèi)用已經(jīng)包含在貨代報(bào)給你的海運(yùn)價(jià)之內(nèi),所以在裝運(yùn)港不再單收CFS。

但進(jìn)口商在目的港那邊還是要付他們那邊的CFS費(fèi)用。

EBS費(fèi)用。

Emerent Bunker Surchanges,中文意思是緊急燃油附加費(fèi)。

這個(gè)費(fèi)用一般是因?yàn)閲?guó)際原油價(jià)格不斷攀升,超過(guò)了船東們的承受能力,所以船東們?cè)谛星楸容^淡,無(wú)法增加海運(yùn)費(fèi)的情況下,為了減少成本損失,而增加的費(fèi)用。

一般EBS收多少錢?EBS只是一個(gè)臨時(shí)性的附加費(fèi),一般情況不會(huì)堅(jiān)持很長(zhǎng),而且EBS根據(jù)不同時(shí)期,去不同地區(qū)的收費(fèi)不同。

做FOB需要支付EBS費(fèi)用嗎?答案是不需要的,EBS是海運(yùn)費(fèi)的一個(gè)附加費(fèi),不屬于FOB當(dāng)?shù)刭M(fèi)用,所以客戶做FOB時(shí)是不需要支付EBS費(fèi)用的。

但是,目前一些船公司由于無(wú)法跟客戶收到本費(fèi)用,于是將EBS轉(zhuǎn)嫁到FOB客戶上,如果客戶遇到船公司或者貨代要求收EBS費(fèi)用時(shí),可盡量與客戶協(xié)商,要求客戶承擔(dān)此費(fèi)用。

LOCAL CHARGE(當(dāng)?shù)刭M(fèi)用)。

關(guān)于LOCAL CHARGE(當(dāng)?shù)刭M(fèi)用)包括下列幾點(diǎn)(具體費(fèi)用只做舉例參考,沒(méi)有實(shí)際意義)：。

訂艙費(fèi)：一般來(lái)說(shuō)要收取RMB290/20', RMB420/40'GP/HQ;。

報(bào)關(guān)費(fèi)：RMB100-120/份(如果一票貨有N家,那么報(bào)關(guān)費(fèi)合計(jì)為100N,另外品名超過(guò)5個(gè)的,每增加5個(gè)也要加錢,我們付給報(bào)關(guān)行就是這樣的RMB30/+5品名) ;。

THC：RMB370/20',RMB560/40'GP/40'HQ(付給港區(qū)碼頭的);。

文件費(fèi)：船公司收RMB115/BILL;。

操作費(fèi)：RMB150-200(一般到付貨有,預(yù)付貨沒(méi));。

AMS：USD25/RMB210(美加線) ;。

拖卡費(fèi)(具體看在哪里)：另外幾期提箱期是有講究的。

一般4期提箱,加RMB100/CONTAINER,進(jìn)4期5期碼頭,加RMB200/CONTAINER。

幾種貿(mào)易方式間的費(fèi)用承擔(dān)。

1、工廠交貨價(jià)(EXW=Ex Works)。

交貨地點(diǎn)：出口國(guó)工廠或倉(cāng)庫(kù);。

運(yùn)輸：買方負(fù)責(zé);。

保險(xiǎn)：買方負(fù)責(zé);。

出口手續(xù)：買方負(fù)責(zé);。

進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)。

2、離岸價(jià)(FOB=Free on Borad)。

交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港;。

運(yùn)輸：買方負(fù)責(zé);。

保險(xiǎn)：買方負(fù)責(zé);。

出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé);。

進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)。

3、到岸價(jià)(成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi),CIF=Cost+Insurance+Freight)。

交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港;。

運(yùn)輸：賣方負(fù)責(zé);。

保險(xiǎn)：賣方負(fù)責(zé);。

出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé);。

進(jìn)口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)。

4、成本加運(yùn)費(fèi)(CFR=Cost+Freight)。

交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港;。

運(yùn)輸：賣方負(fù)責(zé);。

保險(xiǎn)：買方負(fù)責(zé);。

出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé);。

進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部?jī)?nèi)容,若您還有任何國(guó)際物流方面的服務(wù)需求,請(qǐng)咨詢金鑰匙跨境官方客服。