海關查驗是指海關在接受報關單位的申報后,依法為確定進出境貨物的性質、原產(chǎn)地、貨物狀況、數(shù)量和價值是否與貨物申報單上已填報的詳細內(nèi)容相符,對貨物進行實際檢查的行政執(zhí)法行為。

查驗是國家賦予海關的一種依法行政的權力,也是通關過程中必不可少的重要環(huán)節(jié)。

海關查柜是會產(chǎn)生一些額外費用的,但這些費用不是海關收取的,而是碼頭收取的吊柜費,拆柜費等費用,因為是海關查驗才有此費用,所以碼頭一般把這些費用稱之為海關查驗費,碼頭會開具正規(guī)發(fā)票的。

所以這些查柜費是由SHIPPER來支付的。

一般海關查貨前會有查驗通知,查驗完畢后會有查驗報告的。

查驗是海關監(jiān)管的一個重要手段,報關只是一個程序而已,海關會根據(jù)自己的經(jīng)驗,當時的政策對一些敏感的品名進行抽查,當然有時候也會是沒有任何原因的抽查。

查驗的時候會打開箱子看,跟報關的資料是否一致,品名,數(shù)量,申報貨值等等信息,是否有騙稅,逃商檢,HS編碼歸類不正確。

海關查驗是不收錢的,但是因為查驗是在港區(qū)進行的,港區(qū)要負責拆箱,裝卸,封子等等,所以要付給港區(qū)錢,這也是國家的規(guī)定。

海關查驗流程。

海關確定查驗后,由現(xiàn)場接單關員打印《查驗通知單》,必要時制作查驗關封交報關員。

安排查驗計劃。

由現(xiàn)場海關查驗受理崗位安排查驗的具體時間,一般當天安排第二天的查驗計劃。

海關查驗貨物時,進口貨物的收貨人、出口貨物的發(fā)貨人或其授權報關員應當?shù)綀?并負責協(xié)助搬移貨物,開拆和重封貨物的包裝。

海關認為必要時,可以徑行開驗、復驗或者提取貨樣。

查驗結束后,由陪同人員在《查驗記錄單》上簽名、確認。

海關查驗的方式一、徹底檢查檢查,既對貨物逐件開箱(包)查驗,對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、重量、原產(chǎn)地貨物狀況等逐一與貨物申報單詳細核對。

二、抽查,即按一定比例對貨物有選擇地開箱抽查,必須卸貨。

卸貨程度和開箱(包)比例以能夠確定貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、重量等查驗指令的要求為準。

三、外型檢驗,對貨物的包裝、標記、商標等進行驗核。

外型查驗只能適用于大型機器、大宗原材料等不易搬運、移動。

此外,海關還充分利用科技手段配合查驗,如地磅和X光機等查驗設施和設備。

海關查驗部門自查驗受理起,到實施查驗結束、反饋查驗結果最多不得超過48小時,出口貨物應于查驗完畢后半個工作日內(nèi)予以放行。

查驗過程中,發(fā)現(xiàn)有涉嫌走違規(guī)等事情的,不受此時限限制。

海關查驗的目的及地點。

海關查驗的目的,一是通過核對實際進出口貨物與報關單證來驗證申報環(huán)節(jié)所申報的內(nèi)容與查驗的單、貨是否一致,通過實際的查驗發(fā)現(xiàn)申報審單環(huán)節(jié)所不能發(fā)現(xiàn)的有無瞞報、偽報和申報不實等走私違規(guī)事情或其他進出口問題。

二是通過查驗可以驗證申報審單環(huán)節(jié)提出的疑點,為征稅、統(tǒng)計和后續(xù)管理提供可靠的監(jiān)管依據(jù)。

海關查驗的地點一般在海關監(jiān)管區(qū)內(nèi)的進出口口岸碼頭、車站、機場、郵局或海關的其他監(jiān)管場所進行查驗。

對進出口大宗散貨、危險品、鮮活商品、落駁運輸?shù)呢浳?經(jīng)進出口收發(fā)貨人的申請,海關也可在作業(yè)現(xiàn)場予以查驗放行。

在特殊情況下,經(jīng)進出口收發(fā)貨人或其代理人申請,海關審核同意,也可派員到規(guī)定的時間和場所以外的工廠、倉庫或施工工地查驗貨物。

海關查貨一般有幾個方向要查,所以常見查驗出錯的問題一般有：。

A.核對品名。

這里比較容易出錯的就是產(chǎn)品學名和俗名容易弄錯,然后就是英文單詞多個意思翻譯過來的中文品名和實際品名有時候對不上。

B.核對規(guī)格。

容易出錯的就是有些工廠客戶把紙箱包裝規(guī)格打上來了,還有就是規(guī)格有很多種的分別需要一個最大的一個最小的,然后有一些不規(guī)則的產(chǎn)品長度的規(guī)格有兩個,一個上面的長度,一個下面的長度。

C.核對數(shù)量。

是總數(shù)量,容易出錯的都是少報多出,特別是退稅的,這里經(jīng)常出錯的原因就是報關資料是提前做的,做柜裝貨的時候數(shù)據(jù)有變動忘記更新過來了。

D.核對重量。

重量比較容易出錯的地方有兩個。

第一就是大宗貨物毛重和凈重與實際重量上下幅度超多3%-5%。

第二就是以重量計價的產(chǎn)品只曉得毛重但是凈重是計算出來的,很多客戶有了毛重通過毛重減去凈重除以件數(shù)不超過1或2公斤這個公式來倒推凈重,導致與實際凈重不符合,我曾今經(jīng)歷過一個搞笑的客戶用這種方法計算錯誤的凈重,最后查驗的時候海關不用開箱稱重就判定有問題,原因竟然是客戶定制的紙箱上面每一個都有箱嘜,箱嘜上面都有單間毛重和凈重,和報關單的重量完全對不上,這也太馬虎了,估計紙箱是提前做的。

E.核對件數(shù)。

比較容易出錯的地方就是尾箱和樣品和贈送的東西沒有計算進去,曾經(jīng)有客戶出了一個柜子自己生產(chǎn)的貨物,裝柜的時候又在柜門口裝了幫國外客戶裝了在中國買的4,5箱其他廠產(chǎn)品,總件數(shù)沒有求和。

F.核對嘜頭。

有些產(chǎn)品有嘜頭,有些沒有,有些嘜頭會體現(xiàn)一些產(chǎn)品,logo信息,如果有一定要體現(xiàn)在報關單上。

G.核對是否侵權。

這個大家都懂的,名牌,仿牌,廠牌,吊牌,R標識,Logo注意區(qū)分開來。

H.核對產(chǎn)終地。

就是貨源地,有些工廠會在包裝是透露一些產(chǎn)品的貨源地的信息或廣告信息,特別是三方貿(mào)易的時候容易出現(xiàn)錯誤的產(chǎn)地信息或目的地信息,特別是去俄羅斯的三方貿(mào)易,新加坡的公司從中國買貨賣給供應商不清楚的俄羅斯的買家,產(chǎn)地信息隨機千萬不要弄錯,否則清不了關。

I.核對歸類。

核對海關編碼是否準確,比較容易出錯的就是多功能的產(chǎn)品歸類要準確,例如帶有通話功能的平板電腦應該歸類手機而不是平板電腦。

G.核對新舊。

舊的很多東西都不能出口的,容易出錯的就是平板柜開頂柜的機器露天淋雨容易讓人誤判是舊的,還有就是搬家移民柜子很多東西都是舊的。

K.核對價格。

海關進出口的每一款貨物對應的編碼在海關系統(tǒng)內(nèi)都有一個價格區(qū)間,這個區(qū)間一般有兩個,一個是當?shù)爻隹诳诎兜膬r格區(qū)間,一個是全國范圍內(nèi)的限價區(qū)間,特別是進口的時候對價格的審核特別嚴格,出口的時候相對還好點。

L.取樣送檢。

這種比較少見,一般都是通過肉眼無法判斷的需要化驗的化工品啊等產(chǎn)品。

M.檢查車體。

中港運輸?shù)臅r候檢查托運集裝箱的貨柜車。

N.檢查箱體。

檢查集裝箱,基本上沒有仔細檢查,也查不出什么問題,一般就是特種柜的時候仔細檢查下。

O.是否夾藏就是是否夾帶一些工廠沒有生產(chǎn)的或漏報的東西,這個我見得比較多,什么臘肉香腸啊,名牌電視啊,書籍啊,電動自行車啊數(shù)不勝數(shù)。