隨著紅海危機(jī)的急劇升溫,運(yùn)價(jià)在短短一周內(nèi)翻倍,對(duì)亞歐航線造成了首當(dāng)其沖的沖擊。

據(jù)報(bào)道,40尺柜的平均運(yùn)價(jià)已攀升至4000-5000美元,較基本運(yùn)價(jià)飆漲了1.5倍。

同時(shí),中東航線的20尺柜運(yùn)價(jià)周漲幅也達(dá)到了25.7%。

這一突如其來(lái)的運(yùn)價(jià)上漲給那些趕著農(nóng)歷新年前急需出運(yùn)和高附加值的貨物帶來(lái)了巨大壓力。

為了應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn),一些貨主開(kāi)始考慮將海運(yùn)轉(zhuǎn)為陸運(yùn)、空運(yùn)或海陸空聯(lián)運(yùn)。

據(jù)貨代業(yè)內(nèi)人士透露,上周從中國(guó)到北歐的空運(yùn)價(jià)格開(kāi)始攀升,漲幅約為10%,而中歐鐵路的運(yùn)價(jià)也上調(diào)了約500美元。

展望未來(lái),從明年1月1日起的上半月,歐、美、中東航線的運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將全面上漲。

歐洲線每40尺柜的運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)將再漲約2000美元,而美國(guó)、中東、印巴、非洲等航線的每40尺柜運(yùn)價(jià)也將上漲1000美元。

業(yè)內(nèi)人士表示,如果運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲,貨主勢(shì)必將高漲的運(yùn)輸成本轉(zhuǎn)嫁給末端消費(fèi)者,這有可能進(jìn)一步推升通脹。

美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)已經(jīng)在監(jiān)控這一情況,以了解托運(yùn)商的擔(dān)憂。

對(duì)于運(yùn)價(jià)漲幅和持續(xù)性的觀察,多位業(yè)界人士認(rèn)為有兩個(gè)重點(diǎn)：一是紅海局勢(shì)的發(fā)展,這將持續(xù)影響海運(yùn)效率;二是農(nóng)歷新年后歐美的下單狀況。

陽(yáng)明前董事長(zhǎng)謝志堅(jiān)指出,觀察運(yùn)費(fèi)急漲的漲幅和延續(xù)性需要從四個(gè)方面入手：。

一是美國(guó)為首的護(hù)衛(wèi)艦隊(duì)何時(shí)能夠有效保護(hù)船隊(duì);。

二是在尚未有效保護(hù)時(shí),繞道艙位的供需失衡狀況;。

三是如果運(yùn)力供給仍然大于需求,則運(yùn)費(fèi)急漲應(yīng)屬于短期現(xiàn)象;。

四是戰(zhàn)事時(shí)間一旦拉長(zhǎng)或范圍擴(kuò)大,恐怕會(huì)產(chǎn)生更多變數(shù),使得市場(chǎng)前景更加不確定。

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