Alphaliner發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,截至2023年12月8日,全球運營集裝箱船總數(shù)達(dá)6,764艘,較2023年10月1日(下同)增加53艘,全球運力共計28,311,771TEU,增加442,712TEU,運營船舶噸位共計337,433,785載重噸。

前20大班輪公司排名方面,海豐國際與X-Press Feeders Group排名互換,分列第13、14位,UniFeeder和伊朗國航排名互換,分列第16、17位,其他公司的排名暫無變化。

具體運力方面,地中海航運依然是運營總運力新增最多的企業(yè),相較兩個月前,其總運力增加了141,275TEU,運營船舶增加7艘;海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù)(ONE)新增運力87,977TEU,運營船舶增加8艘,這也拉開了其與長榮海運之間的運力差距,二者的運力差已經(jīng)超過14萬TEU;中遠(yuǎn)海運運營總運力增加58,829TEU,運營船舶增加12艘;達(dá)飛集團(tuán)總運力增加56,429TEU,但運營船舶減少1艘。

此外,赫伯羅特、萬海航運、馬士基、以星航運等班輪公司的總運力,也有不同程度的增加。

與兩個月前相比,前20大班輪公司中,僅有4家班輪公司的運營總運力有所減少。

其中,長榮海運運營總運力減少46,799TEU,運營船舶減少5艘;HMM總運力減少了6,610TEU,運營船舶減少1艘;X-Press Feeders Group總運力減少2,493TEU,運營船舶減少3艘;高麗海運總運力減少2,143TEU,運營船舶減少1艘。

新造船方面,最大增量來自于ONE,其新造運力增加了119,846TEU,訂造船舶增加10艘;其次是馬士基,新造運力增加55,216TEU,訂造船舶增加4艘;地中海航運新造運力增加41,696TEU,訂造船舶增加4艘;太平船務(wù)新造運力增加30,900TEU,訂造船舶增加4艘;UniFeeder新造運力增加2,500TEU,訂造船舶增加2艘;赫伯羅特新造運力增加1,781TEU,訂造船舶增加1艘。

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