由于胡塞武裝持續(xù)對紅海航行構(gòu)成威脅,截至27日,全球近20%的集裝箱船隊(duì),相當(dāng)于364艘總運(yùn)力超過250萬標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型箱船,被迫改變航線,繞道好望角航行。

專家指出,由于全球航運(yùn)調(diào)度不像電燈開關(guān)那樣可以迅速切換,短期內(nèi)運(yùn)費(fèi)仍將保持在較高水平。

預(yù)計(jì)這一情況的最大影響將在未來六周內(nèi)逐漸顯現(xiàn)。

亞洲至歐洲海運(yùn)市場持續(xù)動(dòng)蕩,美國玩具商Basic Fun生產(chǎn)的Tonka玩具卡車與彩虹熊等玩具,原計(jì)劃通過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)送給沃爾瑪?shù)攘闶凵?但現(xiàn)在正加速繞道好望角進(jìn)行運(yùn)輸,以避開蘇伊士運(yùn)河航線。

此前,全球大型零售商如宜家和亞馬遜已采取同樣的應(yīng)對措施。

Basic Fun執(zhí)行長佛爾曼表示,該公司在中國大陸制造并銷往歐洲的玩具,以往都是經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸,但現(xiàn)在由于“耗時(shí)太久且成本太高”,不得不選擇繞過好望角。

自10月巴以沖突以來,Basic Fun從中國大陸到英國的貨運(yùn)成本已提高了一倍,達(dá)到約4400美元。

隨著蘇伊士運(yùn)河局勢的變化,馬士基和達(dá)飛輪船已準(zhǔn)備在軍方護(hù)航下恢復(fù)紅海航行。

根據(jù)馬士基的航班時(shí)間表估算,該承運(yùn)商幾乎所有從亞洲到歐洲的集裝箱船都已恢復(fù)通過蘇伊士運(yùn)河的航線,只有少數(shù)幾艘選擇繞道好望角。

然而,貨代巨頭德迅(Kuehne+Nagel)海運(yùn)物流執(zhí)行副總裁雅德威爾表示,最大的沖擊可能在未來六周內(nèi)顯現(xiàn)。

由于全球航運(yùn)調(diào)度無法迅速切換,全球航運(yùn)路線將需要重新調(diào)整。

他預(yù)測繞道航行可能導(dǎo)致集裝箱船艙位不足、空柜調(diào)度困難,并引發(fā)短期運(yùn)價(jià)大漲。

截至27日,全球近20%的集裝箱船隊(duì)、約364艘運(yùn)力超過250萬標(biāo)準(zhǔn)箱的超大型集裝箱船,都已被迫改變航線繞道好望角。

Flexport海運(yùn)業(yè)務(wù)主管表示,船東已經(jīng)開始對合約客戶實(shí)施艙位配給。

例如,盡管合約承諾每月按較低的合約價(jià)格為客戶提供十個(gè)艙位,但現(xiàn)在只有五個(gè)艙位能夠按照合約價(jià)格執(zhí)行,其余貨柜則需按照較高的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)進(jìn)行結(jié)算。

由于艙位緊缺,出口商正爭相預(yù)訂春節(jié)前從中國前往歐洲的艙位。

業(yè)內(nèi)人士表示,貨主必須對每一筆艙位進(jìn)行再確認(rèn),因?yàn)榇诤秃骄€都可能發(fā)生變化。

為了確保艙位,貨主必須采取這樣的措施。

小型出口商尤其可能面臨船公司取消艙位的風(fēng)險(xiǎn)。

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