在空運(yùn)進(jìn)出口的操作過程中,難免會遇到貨物飛錯目的港、提貨問題、提單問題等。

一旦出現(xiàn)情況,貨代和貨主應(yīng)該及時相互溝通,緊急采取措施,將損失降至最低。

那我們要做哪些補(bǔ)救辦法呢?今天列舉幾個常見問題和大家劃重點(diǎn)討論!。

首先,如何避免貨物飛錯目的港?。

1. 訂艙環(huán)節(jié)。

在空運(yùn)實(shí)際操作過程中,首先在訂艙這一重要環(huán)節(jié),目的港一定要清楚,避免目的港出錯。

另外,訂艙時盡量使用目的港三字代碼,這樣既專業(yè)又不會混淆。

別不當(dāng)回事,有很多同名的機(jī)場,例如：。

伯明翰(BHM)vs伯明翰(BHX)。

奧克蘭(AKL)vs奧克蘭(OAK)。

科隆(ONX)vs科隆(QCO)。

悉尼(SYD)vs悉尼(YQY)。

巴黎(PAR)vs巴黎(PRX)。

莫斯科(SVO) vs莫斯科(NJW)。

圣何塞(SJO)vs何塞(SJC)vs圣何塞(SJI)。

圣地亞哥(SCL)vs圣地亞哥即圣迭戈(SAN)vs圣地亞哥(SCU)。

2.報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)。

在報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)中,報(bào)關(guān)單上也要顯示運(yùn)抵國家及指運(yùn)港的字樣。

要做到確認(rèn)運(yùn)抵國家及指運(yùn)港正確,避免貨物飛錯目的港。

如發(fā)現(xiàn)報(bào)關(guān)單上的運(yùn)抵國家、指運(yùn)港報(bào)關(guān)報(bào)錯了,要及時確認(rèn)并修改。

3.運(yùn)單確認(rèn)環(huán)節(jié)。

在確認(rèn)運(yùn)單內(nèi)容時,一定要注意核對收貨人信息和目的港的三字代碼是否與實(shí)際需要到達(dá)的目的港一致。

這個環(huán)節(jié)仔細(xì)校對也能避免目的港出錯,目的港三字代碼的位置。

一般情況下空運(yùn)貨物到達(dá)目的港機(jī)場后,航空公司會根據(jù)主單上顯示的收貨人信息,發(fā)送貨物到貨通知書給其收貨人,通知收貨人貨物達(dá)到信息并讓收貨人及時安排清關(guān)提貨。

在這個環(huán)節(jié)中,主單的信息顯得格外重要。

正確完整的公司公司名稱、地址、電話、聯(lián)系人等一系列信息都需要顯示在主單中,以便航空公司能準(zhǔn)確及時聯(lián)系到收貨人。

今天給大家總結(jié)幾點(diǎn)關(guān)于空運(yùn)貨物目的港提貨的問答,再次幫助大家鞏固相關(guān)的知識。

沒有空運(yùn)提單,收貨人能提貨嗎?。

首先大家要對空運(yùn)運(yùn)單有個清楚認(rèn)識,空運(yùn)運(yùn)單和海運(yùn)提單的作用完全不同,其并非是物權(quán)所有的憑證。

因此沒有空運(yùn)提單,客戶只要具備到貨通知書且能證明收貨人是主單是的收貨人是,即可提貨。

空運(yùn)到目的港機(jī)場后一般能提貨?。

通常情況下,貨到目的港機(jī)場后,航空公司會根據(jù)提單上的收貨人信息,聯(lián)系收貨人并告知提貨時間。

清關(guān)結(jié)束后方能提貨。

在此過程中,涉及到從飛機(jī)上卸貨、航空公司地面代理的理貨、等待客戶到來并清關(guān)。

這一系列的操作都需要時間。

需要根據(jù)不同國家政策及地面代理理貨的速度等因素決定提貨時間。

貨到目的港機(jī)場,不提貨會出現(xiàn)怎樣的后果?。

貨物到目的港后,在一定時間范圍內(nèi)若無人提貨,不同的海關(guān)對貨物會采取不同的措施。

某些國家的海關(guān)會將其銷毀;有的國家的海關(guān)會要求原路退回,但退回會涉及貨物留存目的港的倉儲等費(fèi)用。

如果收貨人打算棄貨,需要提供棄貨聲明給航空公司,在目的港產(chǎn)生的棄貨處理費(fèi)及倉儲費(fèi)等,由收貨人或者發(fā)貨人支付。

網(wǎng)上查詢提單號已經(jīng)到達(dá)目的港,但還未收到提貨通知怎么辦?。

首先要和目的港的航空公司確認(rèn),空運(yùn)貨物是否完全到達(dá)目的港。

有的可能是目的港的航空公司還沒來得及通知客戶提貨,這個收貨人可以自己打電話給航空公司幫忙查詢的。

提貨時發(fā)現(xiàn)貨物破損如何解決?。

出現(xiàn)這種情況,收貨人要先找航空公司或地面代理提供貨物不正常的證明,需要寫清楚貨物破損的情況、數(shù)量等問題,并且要求給出合理的說明及相應(yīng)的賠償方案。

一般在國際運(yùn)輸中,航空公司等提供貨物不正常證明后,收貨人可先將貨物提走,之后再向目的港提出索賠的。

不幸飛錯目的港后怎么辦?。

1.來得及補(bǔ)救的及時更改目的港。

發(fā)現(xiàn)空運(yùn)貨物飛錯目的港后,首先要分析出錯原因,然后找出相應(yīng)對策解決問題。

一般情況下,先要根據(jù)運(yùn)單號,通過航司網(wǎng)站查詢這票貨的起飛日期,確認(rèn)目前是否已中轉(zhuǎn)。

然后根據(jù)查到的信息,再結(jié)合貨物原運(yùn)輸路線,制定出可行計(jì)劃,通過發(fā)CCA調(diào)整路線,讓該票貨物重新運(yùn)往正確的目的地。

舉例說明：一票空運(yùn)貨物應(yīng)該飛到BNE ,但實(shí)際操作時卻到SYD了,目的港出錯了,經(jīng)過查詢確認(rèn)貨物已到SYD。

這時就需要及時和航司聯(lián)系,協(xié)商更改目的港,并發(fā)送CCA,要求航司從SYD安排轉(zhuǎn)飛或者卡班將貨物運(yùn)到最終目的地BNE。

2.下下策選擇：退運(yùn)或棄貨。

如果空運(yùn)貨物飛錯目的港以后,短時間內(nèi)又沒有妥善處理的方案,考慮到貨物長時間存放在當(dāng)?shù)氐臋C(jī)場倉庫,會產(chǎn)生高昂的倉儲費(fèi)用,一般就要協(xié)商做退運(yùn)或者棄貨處理。

如果貨物價(jià)值較高,可安排退運(yùn)到起運(yùn)地;如果貨值較低,可以考慮做棄貨處理。

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