聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)(貿(mào)易法委員會(huì))正在研究創(chuàng)造一種可轉(zhuǎn)讓的貨物單據(jù),可用于空運(yùn)貨物,以便在運(yùn)輸途中轉(zhuǎn)讓貨物的所有權(quán)。

與海運(yùn)提單不同,鐵路、公路和航空承運(yùn)人簽發(fā)的運(yùn)輸單據(jù),在航空貨物的情況下通常被稱為托運(yùn)單或航空運(yùn)單,不用作所有權(quán)文件,也不能在運(yùn)輸過(guò)程中轉(zhuǎn)讓給另一方。

貿(mào)易法委員會(huì)正在擬訂的可轉(zhuǎn)讓貨物單據(jù)旨在作為所有權(quán)單據(jù),以填補(bǔ)不涉及海運(yùn)的多式聯(lián)運(yùn)和單式聯(lián)運(yùn)方面的這一空白。

工作組說(shuō),所有權(quán)文件可以在國(guó)際貿(mào)易中提供靈活性,也可以促進(jìn)貿(mào)易融資的使用。

“所有權(quán)文件可以轉(zhuǎn)讓給另一個(gè)人,這使得在運(yùn)輸過(guò)程中買(mǎi)賣(mài)貨物變得更加容易,”情況說(shuō)明書(shū)解釋說(shuō)。

“這在國(guó)際貿(mào)易中尤其有價(jià)值,因?yàn)檫\(yùn)輸可能需要一些時(shí)間或必須在航行中重新裝載(例如,多式聯(lián)運(yùn)),而當(dāng)事方可能希望能夠出于財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)或戰(zhàn)略原因出售或以其他方式處置貨物。

此外,所有權(quán)文件可以為提供貿(mào)易融資的銀行和金融機(jī)構(gòu)提供更好的擔(dān)保,例如信用證。

“通過(guò)成為所有權(quán)文件的持有人,銀行和金融機(jī)構(gòu)可以對(duì)貨物行使控制權(quán)。

”。

在維也納和紐約舉行了四次工作組會(huì)議,審議關(guān)于可轉(zhuǎn)讓貨物單證的新文書(shū)的一套初步條款草案。

然而,據(jù)了解,新文件將需要一個(gè)新的公約作為國(guó)際法律基礎(chǔ),因此其實(shí)施可能需要數(shù)年時(shí)間。

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