德國(guó)五個(gè)最大港口罷工,運(yùn)營(yíng)處于停滯狀態(tài)。

由于勞資協(xié)議談判陷入僵局,德國(guó)威爾第(Verdi)工會(huì)于周一發(fā)起警告性罷工,德國(guó)主要海港的貨物和集裝箱裝卸幾乎處于停滯狀態(tài)。

罷工于17日凌晨5點(diǎn)開始,從漢堡、不來(lái)梅這兩個(gè)主要集裝箱港口開始,隨后蔓延到不來(lái)梅哈芬港、布雷克以及埃姆登等港口。

根據(jù)港口位置的不同,此次罷工將持續(xù)約 24 或 48 小時(shí),直至2024年6月17日或6月18日深夜。

這次罷工的焦點(diǎn)在于勞資雙方對(duì)于工資和福利的爭(zhēng)議。

威爾第工會(huì)堅(jiān)持要求從6月1日起每小時(shí)工資增加3歐元,并增加輪班津貼,以改善工人的待遇。

然而,德國(guó)海港中央?yún)f(xié)會(huì)則提出了相對(duì)較低的漲幅,他們提議從6月1日起每小時(shí)工資增加2.5%,并同樣增加輪班津貼。

這一提議顯然無(wú)法滿足工會(huì)的期望,導(dǎo)致談判陷入了僵局。

此次德國(guó)五個(gè)最大港口的罷工可能加劇航運(yùn)延誤、陸上物流混亂以及通脹壓力。

馬士基緊急預(yù)警,船期延誤。

17日,全球航運(yùn)巨頭馬士基向客戶發(fā)出緊急警告,指出由于德國(guó)主要海港的罷工行動(dòng),預(yù)計(jì)其航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)將受到廣泛影響。

根據(jù)馬士基的評(píng)估,多個(gè)原定的航行計(jì)劃將因罷工而被打亂和推遲,特別是在芬蘭的服務(wù)上,如 Calisto 424N/425S Helsinki 預(yù)計(jì)抵達(dá)赫爾辛基時(shí)間延遲一天,Judith 424E/425W Rauma 也可能延誤。

面對(duì)這一不利局面,馬士基表示將采取一系列措施來(lái)應(yīng)對(duì)。

正在考慮改變船舶的航行路線或減少掛靠,以盡量減輕對(duì)后續(xù)船期的影響,從而最大程度地減少客戶貨物的延誤。

這種靈活調(diào)整的策略將幫助馬士基在罷工期間保持一定的運(yùn)營(yíng)效率,同時(shí)也在努力維護(hù)客戶的利益。

然而,即使罷工結(jié)束,馬士基也預(yù)計(jì)碼頭在恢復(fù)運(yùn)營(yíng)后可能會(huì)面臨集裝箱交付和提取的擁堵情況。

主要是因?yàn)樵诹T工期間積壓的貨物和集裝箱需要得到及時(shí)的處理,而碼頭的處理能力可能會(huì)受到一定的限制。

因此,馬士基建議客戶做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備,并提前與相關(guān)部門溝通,以確保貨物的順利交付和提取。

此外,北歐地區(qū)的托運(yùn)人也面臨著另一重壓力。

據(jù)媒體報(bào)道,法國(guó)的勞工緊張局勢(shì)也在加劇,代表碼頭工人和其他港口工人的工會(huì)已經(jīng)在本月進(jìn)行了幾次為期一天的罷工以及多次持續(xù)四小時(shí)的停工。

這些罷工行動(dòng)不僅影響了法國(guó)港口的運(yùn)營(yíng)效率,也進(jìn)一步加劇了北歐托運(yùn)人的壓力。

需要面對(duì)更加復(fù)雜的物流環(huán)境和不確定性因素,以確保貨物的及時(shí)運(yùn)輸和交付。

運(yùn)力緊張,北歐運(yùn)費(fèi)飆升。

由于運(yùn)力緊張,運(yùn)往北歐的運(yùn)費(fèi)已經(jīng)開始上漲。

上周,從亞洲到鹿特丹的40英尺集裝箱的現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)高達(dá)6177美元。

當(dāng)前,紅海危機(jī)影響船舶繞航,加上全球范圍內(nèi)港口擁堵導(dǎo)致大量運(yùn)力被困,運(yùn)力缺失嚴(yán)重的情況下,港口罷工對(duì)航運(yùn)無(wú)疑是雪上加霜。

金鑰匙跨境在此提醒,近期有出貨德國(guó)的貨主貨代們,一定要密切關(guān)注罷工活動(dòng)對(duì)于貨物運(yùn)輸帶來(lái)的延誤和影響,并及時(shí)與自己的客戶進(jìn)行溝通,以免帶來(lái)不必要的損失!。

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