據(jù)新華社援引伊朗國家電視臺報道,哈馬斯最高領(lǐng)導人伊斯梅爾·哈尼亞在伊朗遭遇暗殺。

哈馬斯31日發(fā)表聲明說,哈馬斯領(lǐng)導人伊斯梅爾·哈尼亞在其位于伊朗首都德黑蘭的住所內(nèi)遭以色列空襲身亡。

央視新聞當?shù)貢r間7月31日獲悉,伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊公共關(guān)系部當天在一份聲明中宣布,巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)政治局領(lǐng)導人伊斯梅爾·哈尼亞以及一名保鏢在伊朗首都德黑蘭遭襲死亡。

伊朗方面表示,正在對這起事件進行調(diào)查,調(diào)查結(jié)果將很快公布。

據(jù)報道,哈尼亞前往德黑蘭是為出席30日下午舉行的伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚宣誓就職儀式。

哈馬斯方面隨即發(fā)表聲明說,這起暗殺事件系以色列所為,是“懦弱行為”,哈馬斯方面發(fā)誓將對襲擊方進行報復。

哈馬斯最高領(lǐng)導人哈尼亞生平。

哈尼亞現(xiàn)年61歲,出生于加沙城沙提難民營,在加沙伊斯蘭大學就讀期間加入哈馬斯。

2006年,哈尼亞作為哈馬斯第一候選人贏得巴勒斯坦立法委員會選舉,后被巴民族權(quán)力機構(gòu)主席阿巴斯任命為自治政府總理,成為巴歷史上首位哈馬斯總理。

2007年,巴勒斯坦民族解放運動(法塔赫)與哈馬斯爆發(fā)沖突,哈馬斯奪取加沙地帶控制權(quán),法塔赫實際控制約旦河西岸地區(qū),阿巴斯解除了哈尼亞的總理職務(wù)。

2017年5月,哈尼亞當選哈馬斯政治局領(lǐng)導人,從加沙地帶遷居至卡塔爾。

哈尼亞多名親屬在以色列空襲中身亡。

哈尼亞長期在卡塔爾首都多哈活動。

自去年10月7日巴以新一輪大規(guī)模沖突以來,哈尼亞的多名親屬先后在以色列的空襲中身亡,其中包括他的姐妹、三個兒子和多名孫輩。

今年4月10日,哈尼亞的三個兒子以及多名孫子和孫女在加沙地帶北部死于以軍空襲。

哈尼亞當時說,新一輪巴以沖突爆發(fā)后,他已有大約60名親屬死于以軍軍事行動。

以方空襲其家人是出于“報復”,“無視任何準則或法律”。

以色列打死其多名親屬不會使哈馬斯在加沙?；鹫勁兄凶鞒鲎尣?。

6月25日,哈尼亞的10名親屬死于以色列國防軍對巴勒斯坦加沙地帶北部的空襲。

哈尼亞指責以色列故意破壞談判進程。

近期以色列與巴勒斯坦伊斯蘭抵抗運動(哈馬斯)持續(xù)就?；饏f(xié)議展開間接談判,但以軍對加沙地帶攻勢不減。

哈尼亞指責以色列雖與哈馬斯展開間接談判,實際上并不想結(jié)束戰(zhàn)爭,故意破壞談判進程。

7月16日晚,他與土耳其外交部長哈坎·菲丹通話時說,哈馬斯“積極對待”斡旋方提出的停火協(xié)議方案,但“占領(lǐng)方”不希望達成結(jié)束戰(zhàn)爭的協(xié)議。

7月8日,哈尼亞也曾警告說,以軍在加沙城升級軍事行動等行為將使談判進程將“回到原點”,內(nèi)塔尼亞胡和以色列軍方“要為談判破裂負全責”。

此前,6月21日,哈尼亞曾表示,哈馬斯對結(jié)束加沙沖突的任何倡議均持開放態(tài)度,這些倡議包括實現(xiàn)加沙永久?；稹⒁陨谐奋?、加沙地帶重建進程、交換被扣押人員以及為加沙人民提供救濟等內(nèi)容。

他強調(diào),目前首要任務(wù)是“制止(以色列)對巴勒斯坦人民的戰(zhàn)爭”。

哈尼亞于6月8日發(fā)表針對以軍襲擊加沙地帶中部一事的聲明中也表示,以色列不能強迫哈馬斯做選擇,哈馬斯不會接受一份無法為巴勒斯坦人帶來安全的協(xié)議。

中東要變天?。

雖然還未能確定此次暗殺事件的主謀是誰,但由此引發(fā)中東局勢大變動是肯定的。

甚至伊朗參戰(zhàn),中東戰(zhàn)爭進一步升級也不無可能,畢竟此次襲殺事件發(fā)生在伊朗,且正值伊朗總統(tǒng)佩澤希齊揚新上任時期,毫無疑問,作為中東強國的伊朗必然要有所反應(yīng)。

另外,目前就中東區(qū)域來看,會傳出襲殺事件是由以色列發(fā)起的也并非沒有道理。

原因其一在于,戰(zhàn)爭一直在持續(xù),但以色列的外援美國卻遲遲沒有下場,僅憑資金支持,以色列只能勉強維持局勢;其二則是美國大選,特朗普的勝勢越來越明顯,如果特朗普上臺,大概率會撤走對以色列所有的支援。

這一看,有美國資金支持以色列尚是勉強支撐,如果連這點支持都沒了,那以色列不是必敗無疑?。

所以以色列的動機就出現(xiàn)了——提前引起局勢變化,逼迫美國不得不下場,在大選結(jié)果出爐前,將局勢鎖定,不給美國抽身離開。

對航運界的影響。

1、中東航線斷裂,甚至影響全球貿(mào)易。

伊朗全球軍事實力排行中位列第14,作為“中東小霸王”,多次直接叫板美國,不夸張的說一句,如果伊朗參戰(zhàn),大半個中東都要亂起來,海陸空運輸估計都要全斷,往中東做生意的貨主都要遭殃;。

這里可以參考一下第四次中東戰(zhàn)爭引發(fā)石油危機,進而導致上世紀70年代的世界經(jīng)濟危機,大規(guī)模戰(zhàn)爭一旦發(fā)生,甚至不止于中東貨主,全世界的貿(mào)易都將受到影響。

2、世界航線格局大洗牌。

在世界航線格局看,如果伊朗參戰(zhàn),中東大動蕩,那全球航線都會受到影響,乃至大洗牌。

(紅海危機就已經(jīng)充分了說明了戰(zhàn)爭對全球航運的影響,尤其是這些地處全球航運要道的國家,一旦發(fā)生戰(zhàn)爭影響更是巨大、呈輻射性的。

)。

首當其沖的必然是歐洲航線,本就受阻的歐洲航線會因戰(zhàn)爭升級受到更大影響,從“選擇”繞道好望角,變成“只能”繞道好望角。

要么船公司就打臉去走北極航線?。

其次,如遠東、美西、美東等主要貿(mào)易航線,運費也必然帶頭再次上漲,乃至暴漲。

哈馬斯最高領(lǐng)導人遇刺身亡身亡事件引發(fā)的中東緊張局勢對全球貿(mào)易具有重要影響。

通過建立靈活的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化成本管理和風險控制,企業(yè)可以有效應(yīng)對不確定性,并抓住中東地區(qū)的商機。

在這個充滿挑戰(zhàn)和機遇的時刻,只有采取明智的戰(zhàn)略和措施,外貿(mào)企業(yè)才能在市場中取得競爭優(yōu)勢并實現(xiàn)長期可持續(xù)發(fā)展。

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