全球集裝箱交易和租賃在線市場(chǎng)Container xChange發(fā)布了新數(shù)據(jù),深入了解了從中國到美國和歐洲的最新集裝箱租賃率趨勢(shì)。
隨著全球集裝箱運(yùn)輸業(yè)面臨持續(xù)的挑戰(zhàn),數(shù)據(jù)顯示集裝箱租賃率呈穩(wěn)定趨勢(shì),且地區(qū)差異顯著。
美國人口普查局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,美國零售額表現(xiàn)出韌性,2024年7月達(dá)到6150億美元,環(huán)比增長1.08%,同比增長2.55%。
這一增長,加上批發(fā)庫存環(huán)比增長 0.3% 和零售庫存環(huán)比增長 0.8%,表明企業(yè)正在為即將到來的旺季做好準(zhǔn)備。
然而,關(guān)鍵問題仍然是未來幾個(gè)月消費(fèi)者需求將如何展開,這將決定庫存積累的有效性。
當(dāng)前的形勢(shì)對(duì)于集裝箱運(yùn)輸行業(yè)來說是非常關(guān)鍵的,因?yàn)橥镜南M(fèi)需求動(dòng)力將決定近期集裝箱價(jià)格的進(jìn)一步走勢(shì)。
據(jù)Container xChange發(fā)布的全球集裝箱市場(chǎng)預(yù)測(cè)顯示,5月份全球集裝箱價(jià)格情緒指數(shù)(xCPSI)達(dá)到83的峰值,反映出人們對(duì)集裝箱價(jià)格上漲的強(qiáng)烈樂觀情緒。
然而,到 8 月中旬,該指數(shù)已回落至 39 左右。
每周,我們都會(huì)調(diào)查供應(yīng)鏈專業(yè)人士對(duì)未來集裝箱價(jià)格的預(yù)期,并根據(jù)這些數(shù)據(jù)計(jì)算情緒并對(duì)其進(jìn)行索引,以生成我們的集裝箱價(jià)格情緒指數(shù)( xCPSI)。
根據(jù) Container xChange 的數(shù)據(jù),2024 年 7 月至 8 月,從中國到美國的 40 英尺高立方集裝箱的平均單程租賃費(fèi)用顯著增加。
主要時(shí)段包括：。
寧波至西雅圖：租賃價(jià)格從 7 月的 695 美元上漲至 8 月的 858 美元。
青島至西雅圖：運(yùn)價(jià)從 7 月的 1,334 美元上漲至 8 月的 1,545 美元。
上海至薩凡納：運(yùn)價(jià)從 7 月的 1,245 美元攀升至 8 月的 1,336 美元。
深圳至薩凡納：運(yùn)價(jià)從 7 月的 1,530 美元躍升至 8 月的 1,830 美元。
深圳至西雅圖：運(yùn)價(jià)從 7 月的 1,106 美元飆升至 8 月的 1,482 美元。
雖然這些航線的租賃率不斷上升,但從中國到美國的其他航線的租賃率卻出現(xiàn)下降,這表明上升趨勢(shì)可能開始趨于平穩(wěn)。
這種穩(wěn)定與平均集裝箱交易價(jià)格觀察到的更廣泛的市場(chǎng)趨勢(shì)一致,該價(jià)格也顯示出趨于平穩(wěn)的跡象。
中國至歐洲：運(yùn)價(jià)在長期上漲后見頂。
從中國到歐洲的集裝箱租賃費(fèi)率也遵循類似的模式,價(jià)格穩(wěn)步上漲,直到2024年6月。
此后,費(fèi)率趨于穩(wěn)定,一些航線甚至出現(xiàn)小幅下降。
2024年8月,全球集裝箱市場(chǎng)也出現(xiàn)了顯著的區(qū)域波動(dòng)。
中亞集裝箱即期運(yùn)價(jià)漲幅最高,平均上漲40%。
中東和印度次大陸地區(qū)緊隨其后,增幅為 10%,而日本和韓國則增幅為 8%。
這些區(qū)域差異凸顯了全球集裝箱市場(chǎng)的復(fù)雜性以及不同地區(qū)不同的需求動(dòng)態(tài)。
“隨著 2024 年的到來,集裝箱租賃率的穩(wěn)定,特別是從中國到全球主要目的地的集裝箱租賃率,反映出市場(chǎng)正在適應(yīng)持續(xù)的干擾和不斷變化的需求。
雖然我們看到集裝箱租賃率趨于穩(wěn)定,但密切監(jiān)控這些趨勢(shì)至關(guān)重要,尤其是隨著中國即將到來的黃金周以及全球經(jīng)濟(jì)狀況的潛在變化,”Container xChange 首席執(zhí)行官 Christian Roeloffs 評(píng)論道。
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