Grace Ocean 和 Synergy Marine 已與美國司法部就今年 3 月大理與巴爾的摩 Key Bridge 相撞事故相關的民事索賠達成和解。

3月26日凌晨,集裝箱船“Dali”號撞上了巴爾的摩弗朗西斯·斯科特基大橋,造成六名建筑工人死亡,并導致巴爾的摩港無法通行,該船的船東和管理人已與美國達成近 1.02 億美元的和解政府。

美國司法部昨天宣布,Synergy9,971 teu 集裝箱船 Dali 號的新加坡所有者和運營商Grace Ocean Private Limited 和Marine Private Limited 已同意支付 101,980,000 美元,以和解美國政府提出的民事索賠。

該和解涉及因聯(lián)盟造成的橋梁災難性倒塌而產(chǎn)生的費用。

3 月 26 日午夜過后不久,“達利”號離開巴爾的摩港,沿著麥克亨利堡海峽行駛,但在撞橋之前兩次斷電。

橋梁的部分部分倒塌到帕塔普斯科河中,船只被卡住,堵塞了航道,阻礙了所有進出港口的船只,導致六名建筑工人死亡。

橋梁倒塌還切斷了一條重要的跨河運輸動脈。

聯(lián)邦、州和地方機構(gòu)做出回應,著手從河流和船舶上清除約 50,000 噸鋼材、混凝土和瀝青,并建立了臨時通道,以允許至少部分交通進出港口。

麥克亨利堡海峽最終于 6 月 10 日暢通無阻,使港口能夠重新開放。

這項和解只是可能需要數(shù)年時間的法律程序的第一步,并且不包括橋梁重建的損害賠償。

馬里蘭州估計重建這座橋?qū)⒒ㄙM高達 19 億美元,可能需要四年時間。

針對該船船東和運營商的索賠預計將達到數(shù)十億美元。

Grace Ocean 和 Synergy Marine 在回應和解訴訟時表示,他們從一開始就一直與聯(lián)邦政府合作。

兩家公司在今天的一份聲明中表示：“和解協(xié)議嚴格涵蓋了與清理通道相關的費用,我們在任何情況下都將承擔這些費用,并不表示承擔任何責任,我們明確拒絕承擔導致事件發(fā)生的任何責任。

”弗朗西斯·斯科特大橋倒塌……Grace Ocean 和 Synergy 準備在巴爾的摩聯(lián)邦法院懸而未決的責任限制訴訟中積極為自己辯護,并確定他們對這一事件不負有責任。

”。

以上便是本期金鑰匙跨境為您分享的全部內(nèi)容,若您還有任何國際物流方面的服務需求,請咨詢金鑰匙跨境專業(yè)的國際物流顧問。