一到國(guó)際物流旺季,就有很多外貿(mào)人和跨境電商賣(mài)家抱怨,自己的貨被船公司甩柜了,而客戶有催得緊,真是要人命。

那么什么是甩柜呢？真正遇上甩柜后,大家該怎么辦呢？如何將損失降到最低呢？。

什么是甩柜？“甩柜”是外貿(mào)、貨代、物流等行業(yè)很常見(jiàn)的說(shuō)法,“柜”就是貨柜,也就是集裝箱container,主要指海運(yùn)集裝箱,包括整箱的甩柜和拼箱的甩柜。

拼箱的甩柜相對(duì)少一點(diǎn),因?yàn)槠聪湄洿疽话銓?shí)力較強(qiáng),和船公司關(guān)系比較好,而且拼箱涉及到多個(gè)客戶、多票貨,影響較大,所以拼箱貨代會(huì)想方設(shè)法避免甩柜,除非趕上海關(guān)查驗(yàn),實(shí)在趕不上船,那只能延下一航次。

其實(shí),延船并不等于甩柜,甩柜是指你各方面都沒(méi)問(wèn)題,完全趕得上船,只是由于船公司單方面的原因（放艙數(shù)多于實(shí)際艙位數(shù)）,爆艙沒(méi)艙位了,于是直接把你的柜子甩了。

而延船,一般是由于貨代或發(fā)貨人的原因,實(shí)在趕不上了,所以不得不延到下個(gè)航次。

爆艙/甩柜的根源是什么？在貨運(yùn)旺季時(shí),貨量大,船公司艙位有限,容易出現(xiàn)爆艙（尤其是熱門(mén)航線）,不可避免有些柜子被甩。

其實(shí),甩柜完全是船公司的原因,因?yàn)榇緸榱吮ＷC滿載--不浪費(fèi)任何一個(gè)艙位,所放出來(lái)的艙位數(shù)經(jīng)常會(huì)多于實(shí)際的艙位數(shù)。

比如：本來(lái)分配給這個(gè)港口只有100個(gè)艙位,但是船公司卻放了110個(gè)艙位給貨代或貨主,到時(shí)候多出來(lái)的10個(gè)艙位的柜子肯定沒(méi)辦法裝完--只能甩了,延到下一班船。

當(dāng)最終被甩的可能會(huì)少于10個(gè)艙位,因?yàn)轭A(yù)先放的110個(gè)艙位當(dāng)中,可能有撤艙的、有趕不上船的、報(bào)關(guān)有問(wèn)題走不了的,或其他原因不走的,所以最終被甩的也許有五六個(gè)。

當(dāng)然,最終能走也有可能不到100個(gè)--撤艙的或趕不上的超過(guò)10個(gè)。

哪些柜子容易被甩？船公司要甩哪些柜子,是有選擇的,并不是按照先到先得的順序,而是會(huì)把運(yùn)費(fèi)較低、與船公司關(guān)系一般、或船公司認(rèn)為不重要的客戶的柜子優(yōu)先給甩了。

所以,如果你貨量小,如果你和船公司沒(méi)啥關(guān)系,如果你的貨代實(shí)力不強(qiáng),那么你的柜子被甩的幾率就會(huì)比較高。

“甩柜”后該怎么辦？1.漏裝是指貨物已進(jìn)港并報(bào)完關(guān),在裝船時(shí)被船公司甩柜,不需要單獨(dú)報(bào)關(guān)和報(bào)檢,因?yàn)檫@種是已經(jīng)被海關(guān)放行的柜子,因?yàn)榇镜脑驔](méi)有上船,船公司會(huì)安排上另一條船或延至下一航次出運(yùn),中間不需要第二次報(bào)關(guān)。

這就是所謂的“漏裝”。

2.退關(guān)重新申請(qǐng)但如果向船公司申請(qǐng)不了漏裝,或由于其他原因海關(guān)不同意做漏裝,就需要憑船公司新的艙位確認(rèn)及新的船名航次提單號(hào)發(fā)貨人就得向海關(guān)辦理退關(guān)手續(xù),委托車(chē)隊(duì)去船代/船公司辦理移箱改配,并支付相關(guān)費(fèi)用（改配有移箱費(fèi)和操作費(fèi)）。

改配需要?jiǎng)h單重報(bào)。

費(fèi)用及由誰(shuí)承擔(dān)？遇到甩柜的情況,因船公司提單有免責(zé)聲明,并不構(gòu)成違約。

因此船公司一般也就不承擔(dān)整體轉(zhuǎn)船之外的其他費(fèi)用。

貨代公司都會(huì)要求發(fā)貨人來(lái)承擔(dān)漏裝等一系列費(fèi)用。

且啟運(yùn)港的甩柜問(wèn)題,涉及的是啟運(yùn)港的費(fèi)用,不可能要求國(guó)外客戶來(lái)承擔(dān)。

轉(zhuǎn)船費(fèi)--因船公司甩柜原因,一般由船公司統(tǒng)一轉(zhuǎn)船,即使不同意辦理,一般也可以申請(qǐng)減免。

滯箱費(fèi)--因船公司甩柜原因,一般都能申請(qǐng)減免。

海運(yùn)費(fèi)差額--船公司一般以開(kāi)船日作為計(jì)算海運(yùn)費(fèi)的依據(jù)。

通常月中或月底出貨遇到甩柜,容易滑入下一個(gè)計(jì)價(jià)期,有可能遭遇海運(yùn)費(fèi)上漲的風(fēng)險(xiǎn)。

但即便如此,一般也無(wú)法申請(qǐng)減免,需海運(yùn)費(fèi)付費(fèi)方自行承擔(dān)。

改單費(fèi)--因船公司甩柜原因,一般都能申請(qǐng)減免。

注意：通常船公司甩貨只會(huì)甩一次,但確實(shí)發(fā)生過(guò)連甩兩三次的事例,為避免客戶糾紛,盡量讓貨代找船公司要書(shū)面的甩柜通知,與客戶溝通好。

甩柜在旺季最常見(jiàn),大家除了要選擇實(shí)力過(guò)硬的國(guó)際物流供應(yīng)商外,最好還要提前訂艙,這樣被甩柜的概率就會(huì)小很多。

金鑰匙跨境平臺(tái)自2014年成立以來(lái),自簽船司有50來(lái)家,其國(guó)際海運(yùn)資源的實(shí)力相當(dāng)雄厚,不僅體現(xiàn)在性價(jià)比高上,更體現(xiàn)在旺季的優(yōu)質(zhì)服務(wù)上。