國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)姆绞接心男?？?/p>

國(guó)際運(yùn)輸貨物的方式如下:。

一、航空運(yùn)輸(空運(yùn))。

航空運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,它與海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸相比,具有運(yùn)輸速度快、貨運(yùn)質(zhì)量高、且不受地面條件的限制等優(yōu)點(diǎn)。

因此,它最適宜運(yùn)送急需物資、精密儀器和貴重物品。

二、海洋運(yùn)輸(海運(yùn))。

在國(guó)際貨物運(yùn)輸中,運(yùn)用最廣泛的是海洋運(yùn)輸。

目前,海運(yùn)量在國(guó)際貨物運(yùn)輸總量中占80%以上。

海洋運(yùn)輸之所以被如此廣泛采用,是因?yàn)樗c其它國(guó)際貨物運(yùn)輸方式相比,主要有下列明顯的優(yōu)點(diǎn)：。

(1)通過(guò)能力大。

海洋運(yùn)輸可以利用四通八達(dá)的天然航道,它不像火車(chē)、汽車(chē)受軌道和道路的限制,故其通過(guò)能力很大。

(2)運(yùn)量大。

海洋運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸能力,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鐵路運(yùn)輸車(chē)輛。

如一艘萬(wàn)噸船舶的載重量一般相當(dāng)于250～300個(gè)車(chē)皮的載重量。

(3)運(yùn)費(fèi)低。

按照規(guī)模經(jīng)濟(jì)的觀點(diǎn),因?yàn)檫\(yùn)量大,航程遠(yuǎn),分?jǐn)傆诿控涍\(yùn)噸的運(yùn)輸成本就少,因此運(yùn)價(jià)相對(duì)低廉。

海洋運(yùn)輸雖有上述優(yōu)點(diǎn),但也存在不足之處。

例如,海洋運(yùn)輸受氣候和自然條件的影響較大,航期不易準(zhǔn)確,而且風(fēng)險(xiǎn)較大。

此外,海洋運(yùn)輸?shù)乃俣纫蚕鄬?duì)較低。

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本價(jià)格系列設(shè)計(jì)以國(guó)家和重量段唯一為準(zhǔn)則一般比DHL國(guó)際快件代理價(jià)低廉UPS國(guó)際快遞：UPS快遞作為世界上最大的快遞承運(yùn)商與包裹遞送公司,網(wǎng)點(diǎn)分布全球如美國(guó)UPS快遞、加拿大UPS快遞,同時(shí)也是專(zhuān)業(yè)的國(guó)際進(jìn)出口運(yùn)輸、物流服務(wù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

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TNT同時(shí)還擁有數(shù)量眾多的技術(shù)先進(jìn)的分揀中心和完善齊全的設(shè)備資源,竭誠(chéng)為客戶提供業(yè)界最快捷、最可信賴(lài)的門(mén)到門(mén)送遞服務(wù)。

EMS國(guó)際特快專(zhuān)遞：EMS—全球郵政特快專(zhuān)遞業(yè)務(wù)是各國(guó)(地區(qū))郵政開(kāi)辦的一項(xiàng)特殊郵政業(yè)務(wù)。

該業(yè)務(wù)在各國(guó)(地區(qū))郵政、海關(guān)、航空等部門(mén)均享有優(yōu)先處理權(quán)。

Fedex聯(lián)邦國(guó)際快遞：聯(lián)邦快遞是全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司,為全球超過(guò)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)提供快捷、可靠的快遞服務(wù)。

聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò),通常只需一至兩個(gè)工作日,就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件,而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。