中越兩國(guó)陸地邊界線長(zhǎng)1347公里,有許多對(duì)開的口岸和通道,包括兩國(guó)已經(jīng)開放的陸地邊境口岸（其中廣西9個(gè)：東興、憑祥、友誼關(guān)、水口、愛(ài)店、龍邦、平孟、峒中、浦寨；云南三個(gè)：河口、天保、金水河）。

一、廣西到越南的邊境口岸。

廣西到越南的陸路口岸有9個(gè),海港口岸有：防城港、欽州報(bào)稅港口岸2個(gè)、空港一個(gè)（桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)）。

（一）廣西東興口岸–越南芒街口岸—游客最多。

1、東興口岸。

東興口岸景區(qū)位于東興市區(qū)。

距市中心1公里。

東興口岸是我國(guó)唯一與越南海陸相連的國(guó)家一類口岸。

東興口岸景區(qū)處在北侖河與越南哥龍河交匯處,相距越南芒街口岸僅100米,是國(guó)家一類口岸。

東興口岸處于北侖河與越南哥龍河交匯處,相距越南芒街口岸僅100米,是我國(guó)唯一與越南海陸相連的國(guó)家一類口岸。

1994年,東興口岸經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)恢復(fù)對(duì)外開放,10多年來(lái),出入境人數(shù)呈快速上升趨勢(shì),至2004年,每年進(jìn)出口貨物近百萬(wàn)噸,出入境已達(dá)300萬(wàn)人次,其中旅游為71萬(wàn)人次,出入境人數(shù)在廣西各口岸中位居第一,在全國(guó)陸路口岸中排名第三,隨著中國(guó)——東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立,東興口岸在中國(guó)對(duì)外開放中將發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

口岸景區(qū)總面積 平方公里。

主要景點(diǎn)有大清國(guó)五號(hào)界碑、胡志明亭、口岸聯(lián)檢區(qū)、中越友誼大橋、越南免稅店等。

東興口岸目前提供“條形碼”、“自助通關(guān)”等服務(wù)通道,不管是旅客或是從事邊貿(mào)生意的人員均可隨到隨走。

東興口岸從事邊境貿(mào)易人員較多, 出入境客流是廣西陸地邊境口岸之最,2017年出入境客流達(dá)997萬(wàn)余人次。

東興口岸通關(guān)時(shí)間是8:00-20:00。

2、東興市。

東興市是防城港市下轄的縣級(jí)市,是我國(guó)京族的唯一聚居地,也是廣西著名的僑鄉(xiāng)之一,現(xiàn)有海外華僑1.3萬(wàn)人。

東興水陸交通便捷。

東興至南寧市180公里,至越南下龍市180公里,至河內(nèi)308公里。

市內(nèi)的竹山港、潭吉港、京島可與中國(guó)華南和越南各在港口通航。

東興市將不斷深化與越南芒街市在商貿(mào)、旅游、文化等領(lǐng)域的交流合作,特別是加強(qiáng)兩市與中國(guó)滿洲里市、俄羅斯赤塔市的交流合作,推動(dòng)雙方發(fā)展更高層次的開放型經(jīng)濟(jì),打造中國(guó)東興-越南芒街與中國(guó)滿洲里-俄羅斯赤塔“三國(guó)四市”區(qū)域合作共同體。

東興商貿(mào)興盛。

東興建于明而盛于清,至今已有400多年的歷史。

本世紀(jì)40年代,東興成為和國(guó)與東南亞、美、日、英、法等國(guó)的通商口岸,有’小香港’之稱。

1989年春中越恢復(fù)邊境貿(mào)易以來(lái),東興邊貿(mào)成交額累計(jì)達(dá)18億多元,為國(guó)家和地方提供剩1億多元。

1992年以來(lái),東興以邊貿(mào)為龍頭,大力加強(qiáng)能源、交通、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

3、芒街口岸。

廣寧省芒街素以越南東北地區(qū)最繁華的貿(mào)易中心聞名遐邇,是越南最年輕活躍的城市之一,被譽(yù)為“購(gòu)物天堂”,吸引眾多國(guó)內(nèi)外游客。

芒街市距離廣寧省下龍市東北近200公里。

以前,芒街還叫芒芽,有順利的地理位置,地緣政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防安全和對(duì)外的重要戰(zhàn)略意義,有海上和陸地的國(guó)際口岸,通往中國(guó)和世界多個(gè)國(guó)家。

芒街是越南1996年最早開發(fā)的經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)區(qū),依托靠近中國(guó)廣西省的優(yōu)勢(shì),芒街口岸經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展,建成一系列繁華的貿(mào)易中心,在和平、雄王、友誼、陳富等街道兩邊賓館、飯店、餐廳、超市鱗次櫛比。

因此,芒街被譽(yù)為越南東北區(qū)的“購(gòu)物天堂”。

目前,市中心有14個(gè)商場(chǎng)、貿(mào)易中心和數(shù)以千計(jì)的大小商店。

批發(fā)零售相兼,向整個(gè)北部地區(qū)提供貨物。

在陳富坊,陳富路中心商場(chǎng) 是游客光顧最多的集市,第2、第3商場(chǎng)離北倫口岸1公里,同榮基貿(mào)易中心一起構(gòu)成電子產(chǎn)品天堂,游客來(lái)到 這里不會(huì)空手而歸。

芒街國(guó)際口岸是東北地區(qū)最活躍的通商口岸,對(duì)面是中國(guó)廣西省東興市。

如果游客想要短期出境旅游中國(guó),可以在口岸辦理簡(jiǎn)易手續(xù)。

芒街有被譽(yù)為“一江兩國(guó)”的卡龍河,長(zhǎng)60公里,流經(jīng)芒街市與東興市之間,是一條天然水上邊界線。

這是越中貿(mào)易的重要水道。

橫跨卡龍 河 的卡龍橋,由 法國(guó)女設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì),建于1964年,是芒街的地標(biāo)性建筑,也是越南的唯一石橋。

來(lái)到芒街,游客不要錯(cuò)過(guò)卡龍石橋、茶古的沙尾角、教堂和春蘭寺等觀光旅游點(diǎn)。

以地理位置、自然景觀、經(jīng)濟(jì)潛力的優(yōu)勢(shì),芒街獲政府批準(zhǔn)至2050年口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)遠(yuǎn)景規(guī)劃：總面積為121197公頃,其中陸地66197公頃、海面55000公頃。

按規(guī)劃,芒街口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)將成為紅河平原地區(qū)的活躍經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極、北部彎沿海地帶的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心、越南與中國(guó)、東盟的重要國(guó)際合作貿(mào)易口岸。

4、芒街市。

芒街市是越南北方靠近中國(guó)的一個(gè)小城,屬越南廣寧省,位于越南東北部,東臨北部灣,西接諒山、河北、海興、海防等省市,北與我國(guó)廣西東興市接壤,面積520平方公里,人口10.8萬(wàn),共有17個(gè)行政單位 (7個(gè)坊,10個(gè)鄉(xiāng))。

主要民族為京族。

芒街所在的越南廣寧省經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá),是越南新興的經(jīng)濟(jì)特區(qū),擁有越南北方最大的邊貿(mào)市場(chǎng)。

農(nóng)業(yè)以種植為主,工業(yè)以礦業(yè)為主。

這里是越南主要的煤炭生產(chǎn)基地,盛產(chǎn)優(yōu)質(zhì)無(wú)煙煤。

芒街市原是越南廣寧省海寧縣（區(qū)別于廣寧縣的海寧社）轄的芒街鎮(zhèn),1994年10月越南政府批準(zhǔn)芒街為“口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)”（自由貿(mào)易區(qū)）。

1996年,越南政府批準(zhǔn)芒街升格為縣級(jí)鎮(zhèn),同時(shí)撤銷海寧縣,統(tǒng)一歸芒街鎮(zhèn)管轄。

2008年,越南政府正式批準(zhǔn)芒街升格為芒街市,為3級(jí)市。

芒街與我國(guó)的東興市之間僅隔一條北侖河,從東興出境,跨過(guò)不足百米長(zhǎng)的北侖河大橋即進(jìn)入越南芒街。

東南亞風(fēng)情村 位于芒街鎮(zhèn)雄王路中段,是芒街最大的旅游景點(diǎn)。

旅游者在村內(nèi)可以欣賞到越南、老撾、緬甸、印度等國(guó)純正的民族歌舞；村內(nèi)有系統(tǒng)介紹越南國(guó)家歷史、風(fēng)土人情、旅游風(fēng)景區(qū),以及東南亞各國(guó)的歷史文物、民俗文化等內(nèi)容的展覽和陳列。

村內(nèi)有餐飲設(shè)施。

茶古海灘 位于茶古半島,沙灘長(zhǎng)達(dá)幾公里,沙灘平緩,沙質(zhì)白細(xì),水質(zhì)清澈,是一座優(yōu)良的天然海濱浴場(chǎng)。

（二）廣西憑祥友誼關(guān)口岸、憑祥口岸–越南涼山口岸——全國(guó)最大的東盟水果進(jìn)出口口岸。

1、憑祥市。

憑祥市,為廣西壯族自治區(qū)縣級(jí)市,由崇左市代管,地處中國(guó)南部,與越南諒山接壤,素有“祖國(guó)南大門”之稱,是中國(guó)最靠近東盟國(guó)家的國(guó)際化城市。

下轄4個(gè)鎮(zhèn),全市土地面積650平方公里,人口10多萬(wàn)人。

憑祥市距廣西首府南寧和越南首都河內(nèi)均為160公里（高速公路）,西南兩面與越南涼山省交界,邊境線長(zhǎng)97公里,境區(qū)內(nèi)有友誼關(guān)口岸（公路）和憑祥口岸（鐵路）2個(gè)國(guó)家一類口岸,1個(gè)二類口岸,5個(gè)邊民互市點(diǎn),是廣西口岸數(shù)量最多,種類最全,規(guī)模最大的邊境口岸城市,是中國(guó)通往越南及東南亞最大和最便捷的陸路通道。

1992年6月被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為沿邊對(duì)外開放城市。

憑祥境內(nèi)有中國(guó)九大名關(guān)之一的友誼關(guān),轄區(qū)內(nèi)浦寨商貿(mào)城、弄懷邊貿(mào)點(diǎn)是中越邊境線上最大的邊貿(mào)點(diǎn)。

憑祥先后榮獲“中國(guó)優(yōu)秀旅游城市”、“全國(guó)科普示范市”等稱號(hào),被譽(yù)為“中國(guó)紅木之都”、“中國(guó)東盟紅木家具之最”。

2012年,憑祥外貿(mào)進(jìn)出口總額完成435.7億元,同比增長(zhǎng)27.8%,對(duì)外貿(mào)易八項(xiàng)主要指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)居全區(qū)第一,連續(xù)六年實(shí)現(xiàn)紅木家具進(jìn)口總額中國(guó)第一、連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)對(duì)東盟水果進(jìn)出口總額中國(guó)第一。

弄懷、浦寨正被打造成為中國(guó)—東盟水果、紅木半成品、農(nóng)產(chǎn)品、日用品等交易中心。

友誼關(guān)景區(qū)占地面積46公頃,由友誼關(guān)關(guān)樓、左弼山古炮臺(tái)、右輔山古炮臺(tái)群、左右輔山古城墻及登山古道、大清國(guó)萬(wàn)人墳、廣西全邊對(duì)訊署（法式樓）等主要景點(diǎn)組成。

友誼關(guān)關(guān)樓是景區(qū)的核心景點(diǎn),友誼關(guān)設(shè)于漢代,已有2000多年歷史,是中國(guó)九大名關(guān)中唯一的邊關(guān),素有“中國(guó)南大門”之稱。

關(guān)樓名“友誼關(guān)”為陳毅元帥親筆題寫,整座關(guān)雄偉壯麗。

2、憑祥口岸。

憑祥口岸（鐵路）于1952年開通,位于憑祥市區(qū)的南區(qū)憑祥火車站內(nèi),是湘桂路的終點(diǎn)站是國(guó)家一類口岸,也是廣西唯一的邊境鐵路口岸,是中國(guó)通往東盟最便捷的鐵路大通道,是連接歐亞大陸與東盟的鐵路大陸橋的橋頭堡。

目前,憑祥口岸是全國(guó)最大的東盟水果進(jìn)出口口岸。

2016年,憑祥口岸進(jìn)出口水果量超過(guò)200萬(wàn)噸；2017年,憑祥口岸外貿(mào)進(jìn)出口總值880.3億元人民幣,進(jìn)出口水果量達(dá)96萬(wàn)噸。

現(xiàn)在在憑祥交易和通過(guò)的貨物主要是水果、生活用品等小散型貨物,大宗的對(duì)時(shí)間要求不高的貨物很少,這樣就使得對(duì)公路的需要性更強(qiáng)些,而對(duì)鐵路的需要?jiǎng)t相比較弱。

這也從另一個(gè)方面說(shuō)明,我們憑祥必須成為中國(guó)出口東盟的各類特別是高價(jià)值產(chǎn)品的核心通道,豐富產(chǎn)品出口的數(shù)量和種類,為鐵路口岸的發(fā)展創(chuàng)造可能。

憑祥作為西南大區(qū)陸路出口的角色尚未實(shí)質(zhì)性得以發(fā)揮。

整個(gè)廣西正處在西南大區(qū)和中南大區(qū)的交匯處,對(duì)中南大區(qū)來(lái)講,出海口不知廣西一省,但對(duì)西南大區(qū)來(lái)講,出?？诤屯ㄏ蛘麄€(gè)東盟的道路卻只有廣西一省,而整個(gè)廣西對(duì)越南和東盟最大最邊境的陸路通道卻只有我們憑祥,而鐵路是連接廣西憑祥和整個(gè)西南大區(qū)最低廉最有效的交通方式,但為什么憑祥口岸無(wú)論是從貨運(yùn)量還是貨值來(lái)看,都沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的作用,除了公路占有一部分貨源外,更主要的原因可能還在于憑祥作為西南大區(qū)陸路出口的角色作用還未能有效發(fā)揮。

從大的背景來(lái)看,影響我們憑祥鐵路口岸發(fā)展的最主要的原因就可能在于中國(guó)與東盟諸國(guó)在經(jīng)濟(jì)貿(mào)易交往方面還不能規(guī)模,只能排在對(duì)北美、歐洲、日本、大洋洲和拉美國(guó)家貿(mào)易之后,中國(guó)—東盟自由貿(mào)易區(qū)各項(xiàng)商貿(mào)發(fā)展還比較滯后。

憑祥口岸尚未與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成比較緊密的聯(lián)系。

憑祥口岸尚未與地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成比較緊密的聯(lián)系也是影響萍鄉(xiāng)口岸發(fā)展的重要因素之一,特別重要的是憑祥口岸尚未與地方政府建立其真實(shí)的合作關(guān)系,沒(méi)能有效地利用地方資源,地方經(jīng)濟(jì)也沒(méi)能搭上火車頭,知識(shí)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益都未能形成推動(dòng)合力。

憑祥進(jìn)出口優(yōu)勢(shì)在于快,泰國(guó)水果經(jīng)海運(yùn)到廣州一般需要10多天,運(yùn)輸途中對(duì)水果損耗較大。

走憑祥口岸陸運(yùn)雖運(yùn)輸成本相對(duì)偏高,但不到一周便能運(yùn)至,資金周轉(zhuǎn)更快。

3、友誼關(guān)口岸。

友誼關(guān)作為中國(guó)九大名關(guān)中唯一的邊關(guān),又名雍雞關(guān)、雞陵關(guān)、界首關(guān)、鎮(zhèn)夷關(guān)等,至今已有兩千多年的歷史,最早可追溯到漢朝。

廣西憑祥友誼關(guān)聞名遐邇,號(hào)稱中國(guó)南部第一關(guān)。

憑祥友誼關(guān)和浦寨關(guān)水果和紅木制品生意興隆。

鎮(zhèn)南關(guān)–睦南關(guān)–友誼關(guān),關(guān)名的變化反映了中國(guó)人民的善良愿望。

友誼關(guān)口岸位于廣西憑祥市西南端的友誼關(guān),是國(guó)家一類口岸,是中國(guó)通往越南及東盟各國(guó)最大的陸路口岸。

2006年出入境旅客31.62萬(wàn)人次,出入境車輛2.71萬(wàn)輛次,出入境貨物62.3萬(wàn)噸。

友誼關(guān)口岸是連接中國(guó)與越南進(jìn)出口貿(mào)易的主要口岸之一,在促進(jìn)中國(guó)同東南亞國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、文化交流方面發(fā)揮了重要作用。

據(jù)統(tǒng)計(jì),每年從憑祥友誼關(guān)口岸進(jìn)出口的貨物占了廣西與越南貿(mào)易量的近一半。

如今隨著中國(guó)-東盟博覽會(huì)落戶南寧和南友高速公路的通車,更大量的人流、物流都將從憑祥友誼關(guān)口岸通關(guān)。

友誼關(guān)長(zhǎng)期作為邊境口岸而發(fā)揮作用,1992年,經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn),友誼關(guān)被設(shè)立為國(guó)家1類邊境陸路口岸。

憑祥這座城市以友誼關(guān)而興。

友誼關(guān)口岸已發(fā)展成為廣西第一大陸路口岸、中國(guó)對(duì)越貿(mào)易最大的陸路口岸,其在崇左乃至廣西對(duì)外經(jīng)濟(jì)、文化交流與合作中的作用和區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸現(xiàn)。

2017年9月11日,中越友誼關(guān)—友誼國(guó)際口岸貨運(yùn)專用通道通車,實(shí)現(xiàn)人貨分離,通車量從原來(lái)每天700-800輛,到現(xiàn)在穩(wěn)定在1200輛左右,高峰期甚至可達(dá)1650輛。

2018年6月1日起,友誼關(guān)口岸實(shí)行節(jié)假日和周末正常通關(guān),實(shí)現(xiàn)全年通關(guān)常態(tài)化,成為全國(guó)首個(gè)全天候通關(guān)陸地邊境口岸。

2018年1——7月,廣西口岸進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為38.69小時(shí),全國(guó)排名第3,出口整體通關(guān)時(shí)間為2.51小時(shí),全國(guó)排名第5,領(lǐng)跑西部地區(qū),對(duì)東盟進(jìn)出口1138.2億元,增長(zhǎng)12.6%,其中對(duì)東盟出口657.6億元,增長(zhǎng)14.4%。

2018年9月19日,中越國(guó)際道路運(yùn)輸試運(yùn)行,真正意義上實(shí)現(xiàn)中越直達(dá)運(yùn)輸。

2018年友誼關(guān)口岸首次體驗(yàn)車牌識(shí)別、“刷臉”、按指紋等全信息智能化通關(guān)模式,5秒內(nèi)順利將滿載越南紅木家具的貨車駛出了友誼關(guān)國(guó)際貨運(yùn)口岸智能卡口。

告別了刷卡、下車蓋章等傳統(tǒng)驗(yàn)放方式,友誼關(guān)國(guó)際貨運(yùn)口岸進(jìn)入了智能化運(yùn)營(yíng)階段,成為全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全信息化智能通關(guān)的沿邊口岸。

實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一單通關(guān)”。

友誼關(guān)口岸是國(guó)際陸海貿(mào)易新通道重要的跨境公路運(yùn)輸通道。

2012—2017年,友誼關(guān)口岸進(jìn)出境貨車輛次年均增長(zhǎng)63.9%,出入境車輛從5.68萬(wàn)輛次增長(zhǎng)至23.48萬(wàn)輛次,排廣西口岸第一位,2018年1—10月進(jìn)出境貨車24萬(wàn)輛次,同比增長(zhǎng)35%。

為確保專用通道暢通無(wú)阻,便于兩國(guó)貨車在關(guān)口泊車及駁貨,中越雙方均在通道旁建有停車場(chǎng),其中中方停車場(chǎng)面積約為10900平方米。

項(xiàng)目的建成,將極大地促進(jìn)中越口岸的互聯(lián)互通,為憑祥市推進(jìn)中越友誼關(guān)—友誼國(guó)際口岸先行實(shí)施“兩國(guó)一檢”新型通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ降於嘶A(chǔ)。

4、越南諒山省。

諒山,位于直面中國(guó)廣西的越南北部,北距中越邊境18公里,南距越南首都河內(nèi)130公里。

諒山以北,是層巒起伏、叢林密布的越北山地；諒山以南,是稻田縱橫、水網(wǎng)密布的北部平原。

有公路、鐵路縱貫諒山,北可達(dá)中越邊境,南則直通河內(nèi)。

因此,諒山不僅是越北的交通樞紐,更是首都河內(nèi)的屏障門戶。

越南友誼口岸作為同登-諒山口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心之一,占地面積26.5公頃,基礎(chǔ)設(shè)施較為齊全。

如今, 國(guó)際服務(wù)中心和友誼口岸辦公樓已竣工并投入運(yùn)營(yíng),特別是(越南)友誼口岸— (中國(guó))友誼關(guān)國(guó)際貨物運(yùn)輸專用通道已投入使用,為滿足國(guó)內(nèi)外企業(yè)日益提高的需求提供了方便。

5、同登口岸。

同登鎮(zhèn)是越北交通重鎮(zhèn),中國(guó)的南友高速公路、湘桂鐵路均在該鎮(zhèn)境內(nèi)同越方的公路、鐵路干線對(duì)接。

該鎮(zhèn)現(xiàn)有人口約2萬(wàn)人,面積約5平方公里,轄區(qū)內(nèi)有友誼關(guān)、同登、新清3個(gè)口岸和浦苛、谷楠、新清3個(gè)邊貿(mào)點(diǎn)。

離同登最接近、與谷楠口岸對(duì)接的廣西憑祥市弄堯（懷）邊境貿(mào)易點(diǎn)是1989年3月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的,已投入資金近2億元,開發(fā)面積200多畝,已建成近1000個(gè)鋪面,常住人口3000多人。

2006年其進(jìn)出口額首次突破15億元大關(guān)。

越方擬將同登鎮(zhèn)升格為諒山省直轄市,其用意之一是下放權(quán)力,精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)。

越南同登—諒山口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)共有2個(gè)國(guó)際口岸和三個(gè)二級(jí)口岸,是一個(gè)多功能綜合經(jīng)濟(jì)區(qū),其中發(fā)展口岸經(jīng)濟(jì)成為了核心要求。

2009~2017年期間, 越南中央政府為該口岸投資了5.13萬(wàn)億越盾, 投資建設(shè)50余個(gè)大小不同的投資項(xiàng)目。

友誼-寶林線路升級(jí)改造、Na Sam – Na Hinh 公路項(xiàng)目等一系列項(xiàng)目逐一完成。

據(jù)統(tǒng)計(jì), 目前共有2500-2600家企業(yè)參加同登-諒山口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)各口岸的進(jìn)出口活動(dòng)。

2018年, 口岸經(jīng)濟(jì)進(jìn)出口總額52億美元,同2008年增長(zhǎng)了2.7倍。

雖然被越南政府選為九個(gè)重點(diǎn)口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)之一,但同登-諒山口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的優(yōu)惠政策已不再符合實(shí)際情況。

因此,為了充分發(fā)揮優(yōu)勢(shì),諒山省建議政府加大對(duì)同登-諒山口岸經(jīng)濟(jì)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)（2017~2020年）的投入。

6、（中國(guó)）友誼關(guān)-（越南）友誼關(guān)國(guó)際口岸。

2017年9月11日（中國(guó)）友誼關(guān)—（越南）友誼國(guó)際口岸貨物運(yùn)輸專用通道通車儀式。

該項(xiàng)目由中國(guó)憑祥市與越南高祿縣共同開工建設(shè),總投資5439萬(wàn)元,其中中方段路線長(zhǎng)145米,雙向四車道,路基寬24.5米。

為確保專用通道暢通無(wú)阻,中越雙方均在通道旁建有停車場(chǎng)以便兩國(guó)貨車在關(guān)口泊車及駁貨,其中中方停車場(chǎng)面積約為10900平方米。

該項(xiàng)目的建成,極大地促進(jìn)中越口岸的互聯(lián)互通,為憑祥推進(jìn)友誼關(guān)—友誼國(guó)際口岸先行實(shí)施“兩國(guó)一檢”新型通關(guān)查驗(yàn)?zāi)Ｊ降於ɑA(chǔ),進(jìn)一步提高友誼關(guān)口岸通關(guān)便利化水平。

（三）廣西大新碩龍口岸–越南里板口岸——。

1、大新縣。

大新縣是中國(guó)廣西一個(gè)邊境縣,也是廣西壯族自治區(qū)崇左市的轄縣。

碩龍鎮(zhèn)原名”石龍”,因從骨屯沿歸春河的山嶺走向形似巨龍而名。

鎮(zhèn)內(nèi)有黑水河、歸春河、躍進(jìn)水渠貫穿全境,水利水電資源十分豐富。

二本鎮(zhèn)旅游資源也十分豐富,有世界第二大跨國(guó)瀑布–德天瀑布,有九龍灘瀑布、沙屯疊瀑、世外桃源般的黑水河漂游,門村老視木王,還有中法戰(zhàn)爭(zhēng)古炮臺(tái)等景點(diǎn)。

全年到景區(qū)的國(guó)內(nèi)外游客34.60萬(wàn)人,旅游收入4704萬(wàn)元。

邊境貿(mào)易總額2470萬(wàn)元。

2、碩龍口岸。

碩龍口岸位于大新縣西北的歸春河邊,廣西與越南西路49號(hào)界碑處,其對(duì)面是越南的里板口岸。

碩龍口岸距大新縣城45公里,距靖西市龍邦口岸140公里,距龍州水口口岸130公里；西與越南高平省接壤,距越南高平省105公里,距高平省重慶縣城38公里,下瑯縣城30公里。

大新縣碩龍口岸是1954年經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的國(guó)家二類口岸,是當(dāng)時(shí)批準(zhǔn)在中越邊境設(shè)立的21個(gè)邊境陸路口岸之一。

該口岸位于中越邊境846號(hào)界碑處,距國(guó)家特級(jí)景點(diǎn),“亞洲第一跨國(guó)瀑布”——德天瀑布14公里；與越南高平省下瑯縣接壤,與碩龍口岸對(duì)應(yīng)的是越南里板口岸。

3、越南高平省。

高平省是越南北部的邊境省份,地形主要是山地、河谷,高平省的平江流向中國(guó),面積0.66萬(wàn)平方公里,人口50萬(wàn)。

與中國(guó)相鄰的高平省自古動(dòng)蕩不斷,政權(quán)幾經(jīng)易手。

其是我國(guó)唐朝交趾行省管轄的領(lǐng)地。

宋朝時(shí)期,廣源州（今越南高平?。┩燎鮾z智高叛亂,被宋朝平定,安南向中國(guó)提出了廣源（今越南高平?。┑念I(lǐng)土要求,宋朝皇帝以廣源（今越南高平省）偏遠(yuǎn)難守,將廣源州賜予安南。

從此高平從中國(guó)劃入越南。

它是越南莫朝后期所剩余的領(lǐng)土范圍,也是越南共產(chǎn)政權(quán)宣布獨(dú)立后成為相當(dāng)重要的地區(qū)。

4、越南高平省重慶縣。

重慶縣（越南語(yǔ)： Huy?nTrùng Khánh）是越南社會(huì)主義共和國(guó)高平省下轄12縣之一,越南高平省重慶縣與中國(guó)廣西壯族自治區(qū)大新縣、靖西市接壤,距離大新縣碩龍口岸約38千米,人口約5.23萬(wàn)。

重慶縣城商業(yè)氣息較濃,各種機(jī)構(gòu)一應(yīng)備齊。

有銀行、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、電信、娛樂(lè)場(chǎng)所等設(shè)施,農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)周邊攤位人頭攢動(dòng),購(gòu)銷兩旺,商品則有啤酒、香煙、餅干、糖果、飲用品、蔬菜、水果等,琳瑯滿目。

（四）廣西龍州縣水口口岸-越南高平省復(fù)和縣馱隆口岸（最早與越南進(jìn)行民間貿(mào)易的關(guān)口,水口出口第一大口岸）。

1、廣西龍州縣。

龍州縣,廣西壯族自治區(qū)崇左市轄縣,2018年8月8日,廣西自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)龍州縣退出貧困縣。

2019年3月,入選第一批革命文物保護(hù)利用片區(qū)分縣名單。

2、水口口岸。

水口口岸于1792（清朝乾隆五十七年）對(duì)外開放,1979關(guān)閉,1993年12月恢復(fù)開通。

水口口岸地處喀斯特地貌,擁有好看的自然風(fēng)光,群山逶迤起伏,河水清澈碧波蕩漾,河岸草木茂盛綠意盈盈。

水口口岸位于廣西龍州縣西端水口鎮(zhèn)與越南交界的邊境線上,與越南馱隆口岸僅一河之隔,與毗鄰的越南高平省省會(huì)距離僅70公里,距崇左市中心102公里,具有較為優(yōu)越的地理區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

水口口岸是國(guó)家一類口岸。

在清朝乾隆五十七年（1792）就開始對(duì)外開放,是廣西最早與越南進(jìn)行民間貿(mào)易的關(guān)口。

1979年因中越關(guān)系緊張而關(guān)閉,1993年12月1日恢復(fù)開通。

為中越雙方人員進(jìn)出的口岸,是廣西對(duì)外口岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的三大公路國(guó)家一類口岸之一,是中國(guó)進(jìn)入越南及東南亞國(guó)家的重要通道。

于沿邊公路口岸,位于龍州縣西端,水口鎮(zhèn)境內(nèi),與越南高平省復(fù)和縣馱隆口岸僅一河之隔,是廣西對(duì)外開放四大公路口岸之一,進(jìn)入越南及東南亞國(guó)家的重要通道。

隨著水口口岸各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善和口岸經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的不斷發(fā)展,水口口岸將成為西南貨物出口東南亞國(guó)家的重要通道,成為我國(guó)與越南以及東南亞國(guó)家進(jìn)行政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游交流的一個(gè)重要窗口。

自2001年以來(lái),我國(guó)亞熱帶及溫帶水果經(jīng)水口口岸出口越南持續(xù)快速增長(zhǎng),至2003年已連續(xù)三年在該口岸出口商品中占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位,成為該口岸的特色出口商品。

據(jù)統(tǒng)計(jì),2003年我國(guó)對(duì)越出口各類水果4615.5萬(wàn)美元,而經(jīng)水口口岸出口越南的水果就達(dá)2221.1萬(wàn)美元,占同期該類商品對(duì)越出口總額的48.1%,居全國(guó)各陸路邊境口岸之首,成為我國(guó)水果對(duì)越出口的第一大口岸。

水口口岸水果對(duì)越出口額連年高速增長(zhǎng)的主要原因有：一是毗鄰的越南馱隆口岸為目前其國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口稅費(fèi)最為優(yōu)惠的口岸,水口口岸因此成為水果交貨地的最佳選擇；二是水口口岸基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善,功能日益增強(qiáng),通關(guān)環(huán)境不斷優(yōu)化的效應(yīng)顯現(xiàn)；三是口岸較低的地方性收費(fèi)吸引了眾多客商；四是口岸海關(guān)堅(jiān)持“把關(guān)”與“服務(wù)”并舉,從實(shí)際出發(fā),針對(duì)口岸出口貨物的特點(diǎn),推行“全天候,無(wú)假日”通關(guān)制度,方便企業(yè)辦理通關(guān)手續(xù),加快通關(guān)速度,降低貿(mào)易成本,極大地促進(jìn)了貿(mào)易效率。