國家已經(jīng)在政策層面上開始對跨境電商進(jìn)行扶持，并且進(jìn)入實(shí)質(zhì)性試行階段。

目前五大試點(diǎn)城市都已經(jīng)開始了試運(yùn)行，試點(diǎn)城市內(nèi)的跨境電商都可以開展正常報關(guān)，結(jié)匯，出口退稅的相關(guān)工作，國家也可以對跨境電商的交易進(jìn)行正常監(jiān)管。

但這對于跨境電商來說只打開了半扇門，跨境電商業(yè)務(wù)所服務(wù)的目標(biāo)國家還是存在非常堅實(shí)的貿(mào)易壁壘，目前的跨境電商主要都是通過郵政小包，各種傳統(tǒng)跨國快遞來進(jìn)行跨境發(fā)貨，針對各種不同的國家的專線，有小部份商家選用海外倉的模式來進(jìn)行發(fā)貨。

四種方式各有優(yōu)缺點(diǎn)，下面給各位看官一一分析。

1.郵政小包郵政小包主要通過郵政渠道，運(yùn)用個人郵件形式進(jìn)行遞送。

市面上主要使用的有中國郵政小包、香港郵政小包、新加坡郵政小包，還有其它一些國家郵政的小包在特殊的情況下進(jìn)行使用。

郵政小包的優(yōu)點(diǎn)行內(nèi)人都知道，價格便宜、清關(guān)方便。

但是這兩個優(yōu)點(diǎn)也慢慢的在政策形式下變得不那么突出了。

舉個例子，原有的中國郵政小包，每公斤價格在50元人民幣，現(xiàn)在價格大約在90元人民幣，比原有的價格漲了1倍；同時小包的清關(guān)含電，粉沫，液體等特殊產(chǎn)品正常渠道下已經(jīng)是不可能通過了。

當(dāng)然市面上也有可以進(jìn)行清關(guān)的，但不包通過，被檢出就是整包退回，退回還算好的，有些就直接扣下。

這樣的情況對于跨境電商來說是致命的，不管是在哪種平臺上進(jìn)行銷售，這種損失都是承受不起的。

郵政小包遞送時效慢、丟包率高、如果不是掛號件無法進(jìn)行跟蹤。

先說時效慢，小包的遞送周期所有的代理商都給出的是15-30天，但幾乎80%以上的包裹都是超過30天遞送。

要是碰到圣誕旺季的時候，這個時間將有可能無限延長。

丟包率高，相信用過小包的同學(xué)都碰到過這樣的情況，一個包裹發(fā)出去了，中國海關(guān)出關(guān)信息有了，然后就什么都沒有了，過了幾個月客戶來問發(fā)的東西到那里去了，才發(fā)現(xiàn)這個東西根本就沒有送達(dá)。

小包如果需要跟蹤，就需要用掛號件，掛號件在原有的價格基礎(chǔ)上增加掛號費(fèi)，對于賣家來說又是運(yùn)營成本的增加。

郵政小包還是會有巨大的市場，還是會占據(jù)跨境電商遞送渠道的最大份額。

跨境電商也不要期望郵政的服務(wù)會有更大的改變，該慢還是慢，該丟還是丟。

2.跨國快遞跨國快遞，市面上熟知的EMS、DHL、UPS、FEDEX等傳統(tǒng)老牌跨國物流。

針對不同的客戶群體，如國家地域，貨物重量，體積大小可以選用不同的渠道進(jìn)行貨物遞送。

總體上來說，除開EMS的遞送時效不太穩(wěn)定外，其它遞送渠道時效性上都有所保證，并且丟包率低。

但是此類遞送渠道的物流運(yùn)費(fèi)是比較高的，即使是企業(yè)賬號能夠拿到很好的折扣價，價格也比其它類型的物流方式的價格高出很多。

舉個例子，2KG的包裹遞送到美國，市面上最低的價格根據(jù)遞送方式的不同大約在200-260元人民幣之間，而如果使用郵政小包只需要160元人民幣左右之間價格相差20%，試想在當(dāng)前跨境電商比拼價格的年代，除非客戶有特珠需求，使用此類遞送渠道的商家會非常少，畢竟拿出20%的純利來做為物流成本，不是每個商家都能夠承擔(dān)得起。

快遞的渠道對于產(chǎn)品要求高，仿牌、含電、特殊類產(chǎn)品基本上都不能遞送，也導(dǎo)致快遞渠道目前只占很小的一部份市場份額。

但是快遞渠道的專業(yè)性和時效服務(wù)是值得選用的，如果價格空間能夠降下來，未來會對郵政的渠道造成非常大的沖擊，畢竟有好東西，價格還差不多，正常都會選擇。

也希望各渠道商之間的競爭再激烈一些。

3.專線物流專線物流是市面上一種針對對方國家的一種專線遞送方式，他的特點(diǎn)是貨物送達(dá)時間基本固定，運(yùn)輸費(fèi)用較快遞物流便宜，同時保證雙清。

專線物流對于針對某一國家或者地區(qū)的跨境電商來說是比較好的物流解決方案。

專線物流由于國內(nèi)線路可以控制在物流公司手中能夠保證時效，但貨物到國外以后如果使用的還是郵政小包，同時貨物頭程到達(dá)城市離客戶地址較遠(yuǎn)的話，也會出現(xiàn)遞送延遲。

并且專線物流的服務(wù)就不如快遞物流的服務(wù)，比如說客戶退貨，普通專線物流基本上是沒有這樣的服務(wù)的，有做的較大的有這樣的服務(wù)，但整個服務(wù)的線條還不是很健全。

整體來說，專線物流比快遞物流有優(yōu)勢，但局限于地域，同時時效也算不錯，清關(guān)方面專線物流基本上都是這方面的專家，如果電商只做某地市場，同時清關(guān)方面也有一定要求的話，專線物流是不錯的選擇。

4.海外倉海外倉是結(jié)合電商特點(diǎn)，在專線物流方式上的延伸，同時還能提供海外的快速遞送專業(yè)渠道，精準(zhǔn)的海外庫存管理，靈活的銷售策略以及決策支持。

海外倉的頭程運(yùn)費(fèi)加上海外遞送運(yùn)費(fèi)單件產(chǎn)品的成本在1-3KG低于郵政小包的成本；同時海外倉由于是從海外庫房發(fā)貨，而海外本地的遞送渠道一般情況下只需要1-3天，同時物流成本也相對較低，使用電商用戶可以使用很低的物流渠道價格，還能享受到高速的物流。

對于跨境電商的客戶來說，下完訂單先等半個月，和海外倉3天到貨的體驗(yàn)，正常購買的客戶都會選擇。

隨著國外對于中國出口產(chǎn)品的監(jiān)管加強(qiáng)，同時由于本身跨境電商最難解決的最后一公里，可以通過海外倉的這種渠道得以解決。

海外倉將會是未來跨境電商的物流渠道首選。

目前市面上做海外倉的公司，整體實(shí)力上來說還不夠完善，并且收費(fèi)都還很高。

不過隨著海外倉市場競爭的日益激烈和跨境電商剛性需求不斷增長，海外倉將在2014年得到長足的發(fā)展，遍地開花。

部分國內(nèi)大型跨境電商企業(yè)，如速賣通、大龍網(wǎng)等早已意識到海外倉發(fā)貨優(yōu)勢，提前運(yùn)籌布局。

據(jù)消息透露，大龍網(wǎng)Osell全球平臺在俄羅斯地區(qū)已建立起海外倉和云倉儲管理系統(tǒng)，蓄勢沖擊俄羅斯電商市場。

雖然目前受俄當(dāng)?shù)卣尉置婧颓尻P(guān)政策影響，但在物流發(fā)貨領(lǐng)域已領(lǐng)先一小步，可預(yù)見未來海外倉發(fā)展完善后，勢必對傳統(tǒng)外貿(mào)物流形式帶來巨大沖擊。

下表對幾種物流渠道的價格、時效等做一個對比分析：渠道方式客戶收到包裹時間價格郵政小包30天以上80-90/KG快遞物流7-15天120-130/KG專線物流15天-30天 100/KG海外倉7天以內(nèi) 100/KG經(jīng)對比，海外倉無論從價格，還是發(fā)貨時效都高于其它物流方式。

所以隨著跨境電商的不斷發(fā)展，海外倉將會大有作為。