在航運業(yè)的廣闊舞臺上,航運聯(lián)盟的格局如同變幻的風云,不斷演變和重塑。

了解主要航運聯(lián)盟的發(fā)展脈絡,對于航運從業(yè)者和相關領域的人士來說,是把握行業(yè)動態(tài)、制定合理策略的重點。

一、主要航運聯(lián)盟的演變歷程自 20 世紀 90 年代起,航運市場風云變幻,船公司依據(jù)市場變化調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略,這使得航運聯(lián)盟不斷經(jīng)歷著新生與解體的過程。

1994 年,多個航運聯(lián)盟相繼成立,如美國總統(tǒng)輪船、渣華等 5 家船公司組成環(huán)球聯(lián)盟；哈勞、東方?；实冉M成偉大聯(lián)盟；韓進、勝利等組成聯(lián)合聯(lián)盟。

1996 年,中遠、川崎、陽明組成全球性戰(zhàn)略聯(lián)盟（CKY 聯(lián)盟）,并逐步在遠東 - 歐洲、跨大西洋、泛太平洋等航線開展艙位互租等合作,發(fā)展成為如今運力領先的 CKYH 聯(lián)盟。

然而,這期間航運企業(yè)的兼并、合并事件頻發(fā),深刻影響了聯(lián)盟格局。

1997 年,東方?；适召徝绹偨y(tǒng)輪船,鐵行和渣華合并致環(huán)球聯(lián)盟解散,韓進取得德國勝利大部分股份。

1999 年,馬士基收購海陸組成馬士基海陸,2005 年,馬士基海陸收購鐵行渣華,鐵行渣華退出偉大聯(lián)盟,一系列事件促使航運聯(lián)盟格局持續(xù)變化。

二、主導當今世界海運的航運聯(lián)盟當下,國際航運業(yè)呈現(xiàn)出三大聯(lián)盟與馬士基這一獨立承運人并存的局面。

CKYH 聯(lián)盟：2002 年上半年成立,由中遠集運、川崎汽船、陽明海運、韓進海運組成,憑借其強大的運力成為世界最大的海運聯(lián)盟,在全球海運市場中占據(jù)重要地位,其航線布局廣泛,服務網(wǎng)絡覆蓋眾多地區(qū)。

偉大聯(lián)盟：成員包括赫伯羅特、日本郵船、東方海外、馬來西亞國際航運公司,作為第二大海運聯(lián)盟,各成員通過資源整合與協(xié)同運作,在全球航線中也擁有一定的市場份額和影響力。

馬士基海陸：雖并非嚴格意義上的聯(lián)盟,但因其在國際集裝箱運輸市場的超強影響力,如同航運界的巨擘,其獨立運營的模式也在全球海運格局中有著獨特的地位,擁有龐大的船隊和廣泛的航線網(wǎng)絡。

新世界聯(lián)盟：由東方海皇、美國總統(tǒng)、商船三井、現(xiàn)代商船組成,是世界第四大海運聯(lián)盟,通過成員間的合作,在全球海運市場中也發(fā)揮著重要作用,不斷拓展業(yè)務領域和市場范圍。

總之,熟悉這些主要航運聯(lián)盟的情況,有助于更好地理解航運市場的競爭態(tài)勢和合作模式,從而為航運業(yè)務的開展提供有力的參考和指導。