在開展非洲地區(qū)的海運(yùn)貿(mào)易時,深入了解各國港口的特殊規(guī)定是至關(guān)重要的,這能有效避免貨物在運(yùn)輸和清關(guān)過程中遭遇阻礙,減少不必要的損失和風(fēng)險。

埃及：運(yùn)往塞德港且承運(yùn)條款為 “CY - CY” 時,卸貨港填寫有特定格式,提單最后交貨地需空白。

若收貨人自安排內(nèi)拖,品名描述欄也有相應(yīng)規(guī)范寫法,以保障收貨人順利清關(guān)。

西非：港口規(guī)定繁雜,多需進(jìn)口許可證號,私人物品相對寬松。

若無相關(guān)號碼,船公司常不簽發(fā)提單,特殊情況可與船公司協(xié)商保函放單。

且西非海關(guān)嚴(yán)格,貨物到港后盡量不做更改,否則面臨高額罰金。

科特迪瓦：阿比讓海關(guān)要求提單和艙單貨物名稱詳細(xì),發(fā)貨人須提供特定號碼,否則承擔(dān)海關(guān)罰款。

經(jīng)此過境的貨物,需注明 “科特迪瓦過境” 才能免稅。

尼日利亞：出口貨物需 CRI NO 才能清關(guān)提貨,否則原船帶回。

拉各斯港擁堵嚴(yán)重,建議我國出口企業(yè)只用阿帕帕港,盡量簽 FOB 合同,進(jìn)口企業(yè)提前準(zhǔn)備,充分考慮滯港因素。

貝寧、多哥：發(fā)貨人要提供 CTN 或 BSC 號碼,由收貨人向當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)索取并顯示在提單艙單上。

安哥拉：發(fā)貨人裝船前要取得特定號碼并在提單資料中提供,否則貨物到港無法清關(guān)卸貨,還會產(chǎn)生罰金。

加蓬、剛果：發(fā)貨人需分別取得相應(yīng)號碼并在提單艙單上顯示,避免海關(guān)罰金。

東非：坦桑尼亞：達(dá)累斯薩拉姆轉(zhuǎn)運(yùn)貨需發(fā)貨人提前提供文件給船公司做轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù),收貨人還需再次清關(guān)。

海關(guān)關(guān)注貨值,船公司對轉(zhuǎn)運(yùn)貨有限重,港務(wù)局對特定貨物包裝有標(biāo)志要求。

吉布提：去埃塞貨物多從此中轉(zhuǎn),埃塞規(guī)定進(jìn)入該國貨物須持埃航提單報關(guān),接貨時要根據(jù)收貨地址選擇船公司和貿(mào)易方式。

吉布提港口對轉(zhuǎn)運(yùn)貨物文件和嘜頭填寫有規(guī)定。

肯尼亞：出口貨物需在該國保險公司投保,不接受 CIF 條款。

蘇丹：到蘇丹港貨物提單要顯示到付附加費(fèi),進(jìn)口集裝箱因吊機(jī)問題有重量限制。

馬達(dá)加斯加：曾有貨物因集裝箱內(nèi)商品件數(shù)問題被海關(guān)扣留。

南非：轉(zhuǎn)到內(nèi)陸貨物超重會加收轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)。