8月11日下午,金鑰匙跨境數(shù)據(jù)收集了解,上海航運(yùn)交易所做了題為《航運(yùn)指數(shù)與航運(yùn)金融》的主題講座,深度分析了指數(shù)的產(chǎn)生、應(yīng)用、意義和發(fā)展,向與會(huì)者介紹了該所發(fā)布的相關(guān)航運(yùn)指數(shù)情況,展示了相關(guān)創(chuàng)新航運(yùn)金融產(chǎn)品在國(guó)際海運(yùn)航線中所取得的令人矚目的影響力。

全球貿(mào)易每年都在增長(zhǎng),而增幅有所下降,但為何會(huì)對(duì)海運(yùn)業(yè)帶來(lái)如此大的沖擊？。

運(yùn)力供給側(cè)的原因,主要是運(yùn)力配置不合理造成的,世界貿(mào)易的需求無(wú)法支撐過(guò)度膨脹的運(yùn)力。

海運(yùn)指數(shù)不僅是航運(yùn)市場(chǎng)的“晴雨表”,也因其出色的表征性和實(shí)用性為海運(yùn)、金融、保險(xiǎn)、衍生品等領(lǐng)域帶來(lái)革命性的變化,為政府監(jiān)管和企業(yè)研判市場(chǎng)提供了戰(zhàn)略性決策工具。

在全球海運(yùn)市場(chǎng)中,“維護(hù)公平、規(guī)范交易、溝通信息”是其主要職責(zé)。

中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）和上海出口裝運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）在全球的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)中點(diǎn)擊量是第一,全球已有近20個(gè)國(guó)家和地區(qū)的用戶在使用其指數(shù)。

從趨勢(shì)上看,集裝箱市場(chǎng)的運(yùn)價(jià)水平每五年會(huì)下降一個(gè)檔次,在每一個(gè)運(yùn)價(jià)劇烈變動(dòng)區(qū)間內(nèi)（2002、2010、2012、2016等幾個(gè)年度）,航運(yùn)聯(lián)盟的重組動(dòng)作都較為活躍。

“當(dāng)前整個(gè)集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化,急需尋找一個(gè)支撐,因此要允許這些大型聯(lián)盟相對(duì)壟斷、穩(wěn)住運(yùn)價(jià),來(lái)支撐全球的航運(yùn)市場(chǎng)不要崩盤(pán)”。

未來(lái)全球的散貨市場(chǎng)還得看中國(guó),我國(guó)基本的散貨需求量還在、未來(lái)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展“有信心、有能力”保持既定的增速,另外,目前國(guó)內(nèi)船舶的大型化,也為干散貨運(yùn)輸帶來(lái)了一定的優(yōu)勢(shì),比如降低運(yùn)輸成本,同時(shí)也增強(qiáng)了平抑價(jià)格的能力,因此干散貨市場(chǎng)穩(wěn)定增長(zhǎng)還是可以期待的。

BDI已經(jīng)成為世界經(jīng)濟(jì)狀況的指標(biāo)之一,但中國(guó)散貨運(yùn)輸在BDI指數(shù)中權(quán)重占比較小,不太適宜用來(lái)分析全球干散貨貿(mào)易的流向,而中國(guó)進(jìn)口干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（CDFI）,充分考慮了我國(guó)散貨貿(mào)易因素,并以噸運(yùn)價(jià)來(lái)編制指數(shù)的,與BDI以天租金的編制方法是完全不同的兩種方式,是一種指數(shù)創(chuàng)新。

金鑰匙跨境分析,要做好指數(shù)的編制,需要持續(xù)、暢通、穩(wěn)定以及模塊化的大數(shù)據(jù)來(lái)源,有助于了解有關(guān)貨物諸如流向、價(jià)值方面的一些重要信息,這方面我們還有一定的空間可以改進(jìn)。

另外信息的對(duì)稱(chēng)對(duì)于各地方政府深入了解“一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)質(zhì)有著非常重要的意義。

在船舶大型化是否存在極限時(shí),碼頭跟不上、貨源跟不上、單體經(jīng)營(yíng)能力跟不上都是限制船舶大型化發(fā)展的阻力。

此外,從我國(guó)的“一帶一路”戰(zhàn)略來(lái)看,相關(guān)航線對(duì)于集裝箱船的船型也有要求,大概在3800TEU左右。

對(duì)于個(gè)體企業(yè)來(lái)說(shuō),可能有自身的戰(zhàn)略思考。

海運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展空間十分巨大,但目前仍滯后于其他行業(yè),這是行業(yè)特殊性所決定的,越是歷史悠久的行業(yè),其“習(xí)性”越難改變。

此外,海運(yùn)衍生品等新型風(fēng)控工具的價(jià)值、交易風(fēng)險(xiǎn)防范及發(fā)展前景等。

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