在獲得一年緩沖期之后,跨境電商一年之后何去何從？盡管國際物流行業(yè)有聲音稱保稅備貨模式將成為主導(dǎo),但跨境進(jìn)口企業(yè)加碼海外倉的熱情依舊高漲。

金鑰匙跨境數(shù)據(jù)收集,接下來大型的跨境B2B將大行其道。

德國、日本是海淘最熱銷的產(chǎn)地,若供應(yīng)鏈企業(yè)在當(dāng)?shù)貨]有大倉庫,根本無法以一種工業(yè)化的方式去運(yùn)行供應(yīng)鏈。

“政策寬松的時(shí)候,海外商品勢(shì)必要發(fā)往保稅區(qū),以保證時(shí)效和品質(zhì)；當(dāng)政策緊縮時(shí),那么商品備在海外倉,能夠確保整個(gè)環(huán)節(jié)的彈性調(diào)動(dòng)。

而在海外倉當(dāng)中,香港倉是一個(gè)非常重要的直郵平臺(tái)。

當(dāng)政策取不到中間值時(shí),跨境電商大都會(huì)將貨物囤積在香港,從香港發(fā)貨。

”在海外倉、香港倉、保稅倉上中下架構(gòu)成形之后,無論政策如何變化,企業(yè)都有完備的應(yīng)對(duì)之策。

海外倉的布局無疑是復(fù)雜的,海外建倉前期就有著許多準(zhǔn)備工作。

諸如日韓這樣的東方國家,或是法律嚴(yán)苛的歐洲,并不會(huì)接受一個(gè)海外主體在當(dāng)?shù)刈赓U倉庫。

也因此企業(yè)布局海外倉首先在海外得有一個(gè)公司。

其次,整個(gè)布局需要有一個(gè)非常緊密的計(jì)算。

由于海淘類產(chǎn)品的特殊性,對(duì)倉庫本身的質(zhì)量要求就非常高,同時(shí)還需綜合與港口或大的物流干線之間的距離。

另外,企業(yè)在當(dāng)?shù)乇仨氁幸粋€(gè)優(yōu)秀的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。

海外的熱銷產(chǎn)品越來越多,隨之而來的假貨問題也更加嚴(yán)重。

如果不能在當(dāng)?shù)赜胁季?僅僅通過當(dāng)?shù)氐囊恍┖Ｍ獾墓居玫官u這種初級(jí)的方式或者通過買手,那么供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和質(zhì)量,產(chǎn)品正品的概率是容易打折的。

如果有一支團(tuán)隊(duì),拿到貨源之后,以保稅備貨的模式搬運(yùn),這非常有利于整個(gè)品質(zhì)和供應(yīng)鏈的可控,也是整個(gè)海淘能夠繼續(xù)做大工業(yè)化的一個(gè)基礎(chǔ)。

金鑰匙跨境了解到,“一般情況下,海外當(dāng)?shù)氐膱F(tuán)隊(duì)會(huì)和當(dāng)?shù)氐钠放粕袒蚴且患?jí)代理、二級(jí)代理簽訂協(xié)議,將他們的貨物運(yùn)往海外倉。

然后通過發(fā)貨的數(shù)量、流量反過來測算海外倉的庫存和庫存的需要”據(jù)悉,目前海豚供應(yīng)鏈在英、德、荷蘭、日本、澳大利亞等地區(qū)都已建立了自己的海外倉。

對(duì)于未來一年的跨境進(jìn)口電商,跨境進(jìn)口電商標(biāo)品買手制勢(shì)必被淘汰,大型的跨境B2B將大行其道。

現(xiàn)在的模式大部分都是把貨在海外倉集齊,然后通過國際空運(yùn)、國際海運(yùn)、甚至鐵路將貨物運(yùn)往保稅區(qū)。

未來的行業(yè)趨勢(shì)就是工業(yè)化的搬運(yùn),跨境B2B將得到發(fā)展,標(biāo)品買手制這種散兵游勇式的將被淘汰出局。

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