出口美國(guó)注意：美線(xiàn)運(yùn)費(fèi)翻倍,美西港口擁堵加劇
有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,今年12月初,中國(guó)發(fā)往美國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)較去年同期已激增一倍以上。
具體來(lái)看,中國(guó)發(fā)往美國(guó)西海岸集裝箱運(yùn)費(fèi)同比增長(zhǎng)128%,發(fā)往東海岸運(yùn)費(fèi)增長(zhǎng)123%。
報(bào)道稱(chēng),運(yùn)費(fèi)激增的主要原因是中美貿(mào)易緊張局勢(shì)帶來(lái)的不確定性,使中國(guó)出口商紛紛趕在新一輪關(guān)稅開(kāi)始征收前將貨物運(yùn)往美國(guó)。
相比之下,在圣誕節(jié)前運(yùn)量增加的情況下,目前中國(guó)至北歐的運(yùn)費(fèi)價(jià)格同比僅增長(zhǎng)11%。
受中美貿(mào)易摩擦影響,自2017年12月初以來(lái),從中國(guó)到美國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)比去年同期上漲了100%以上：中國(guó)到美國(guó)西海岸的貨運(yùn)價(jià)格同比上漲128%,而到美國(guó)東海岸的貨運(yùn)價(jià)格同比上漲123%。
相比,由于圣誕節(jié)前的貨物發(fā)送需要,中國(guó)到北歐的運(yùn)費(fèi)同期僅上漲了11%。
而由于中國(guó)等亞洲國(guó)家春節(jié)將至,工廠(chǎng)放假。
為了可以按時(shí)交貨,更是增加了美國(guó)西海岸港口的目前的貨運(yùn)量。
關(guān)稅更是一個(gè)主要原因,洛杉磯港口執(zhí)行董事Gene Seroka告訴美國(guó)托運(yùn)人說(shuō)：“由于對(duì)關(guān)稅上升的擔(dān)憂(yōu)導(dǎo)致貨運(yùn)量激增。
”同時(shí)表示：“我們?cè)诔隹诜矫嬉彩艿街袊?guó)對(duì)美國(guó)出口產(chǎn)品征收關(guān)稅的影響。
這種失衡比平時(shí)更嚴(yán)重一些。
”據(jù)稱(chēng),美國(guó)西海岸港口,尤其是洛杉磯和長(zhǎng)灘碼頭,收到了空前的吞吐量,在農(nóng)歷新年前出現(xiàn)了嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>
在一份咨詢(xún)報(bào)告中表示：“據(jù)報(bào)道,一旦集裝箱out-gated（出場(chǎng)）,許多集裝箱的擱置時(shí)間就比正常情況下要長(zhǎng)。
”“這些延誤是造成該地區(qū)拖車(chē)短缺的原因。
”據(jù)悉,造成這種情況的原因主要是因?yàn)椋骸?/p>
計(jì)劃1月1日對(duì)中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品實(shí)施關(guān)稅增加之前貨物運(yùn)輸（盡管對(duì)價(jià)值2K億美元中國(guó)商品的關(guān)稅從10%提高到25%的政策被推遲到3月份,但許多商品還是提前發(fā)貨,以趕在關(guān)稅征收之前出貨。
）；。
圣誕新年等節(jié)日將至,貨物增多、碼頭工人減少；此前東太平洋臺(tái)風(fēng)的長(zhǎng)期影響。
早些時(shí)候,太平洋商船協(xié)會(huì)報(bào)告說(shuō),洛杉磯-長(zhǎng)灘的停留時(shí)間從今年早些時(shí)候的2.5天增加到上個(gè)月的3.5天,增加了設(shè)備可用性、卡車(chē)運(yùn)輸和碼頭運(yùn)力的壓力。
行業(yè)人員表示：“船公司正鼓勵(lì)客戶(hù)在集裝箱運(yùn)抵目的地后盡快提貨,并將其送回指定的碼頭。
”。
根據(jù)美國(guó)零售聯(lián)合會(huì)（National Retail Federation）和哈克特協(xié)會(huì)（Hackett Associates）發(fā)布的月度全球港口追蹤報(bào)告,在10月份創(chuàng)紀(jì)錄地進(jìn)口204萬(wàn)teu集裝箱之后,11月和12月預(yù)計(jì)將出現(xiàn)大幅同比增長(zhǎng),給供應(yīng)鏈帶來(lái)進(jìn)一步壓力。
有專(zhuān)家表示,盡管中美兩國(guó)已經(jīng)推遲關(guān)稅上調(diào)時(shí)間,據(jù)路透報(bào)道,馬士基數(shù)據(jù)顯示,第三季度中國(guó)對(duì)美國(guó)出口較去年同期增長(zhǎng)5%至10%,這主要是因?yàn)槊绹?guó)零售商要增加庫(kù)存逃避新稅。
這給整個(gè)加州的倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)帶來(lái)了壓力,給供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了壓力。
而且,最近幾周,集裝箱航線(xiàn)在跨太平洋環(huán)路上增加了額外的服務(wù),預(yù)計(jì)會(huì)造成航站樓延誤和服務(wù)可靠性下降,MIQ預(yù)計(jì)未來(lái)幾周港口會(huì)有進(jìn)一步的中斷和延誤。
警告稱(chēng)：“在2018年的剩余時(shí)間里,承運(yùn)商增加了12艘裝載船和3艘超大型船舶,這些船?？吭诼迳即?、長(zhǎng)灘港。
預(yù)計(jì)這些額外的裝載船將在未來(lái)幾周內(nèi)運(yùn)輸額外的128000teu的貨物。
這些船只中有許多停靠在正常聯(lián)盟模式外的碼頭,這可能會(huì)導(dǎo)致集裝箱和拖車(chē)錯(cuò)誤定位,進(jìn)而致使拖車(chē)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
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