不知道大家有沒有遇到過這種情況：港口專業(yè)公司檢測(cè)過,箱子沒有任何問題；運(yùn)輸途中氣候風(fēng)和日麗,干燥不潮濕；貨物裝箱時(shí)嚴(yán)格檢驗(yàn),不含水分。

為什么貨到目的港一看,箱壁都是水珠,包裝濕了、貨物銹了,損失慘重誰負(fù)責(zé)？。

水的成因。

集裝箱的水取決于天氣狀況,海運(yùn)航程的長(zhǎng)短,貨物包裝材料、集裝箱狀況以及貨物的敏感度等。

真菌、霉菌、霉在相對(duì)濕度超過55%時(shí)會(huì)對(duì)貨物造成損壞。

集裝箱里面有水主要可分以下幾種情況：。

1、貨物自帶。

2、箱體凝結(jié)。

3、海水入浸。

4、淡水入浸。

具體如下：。

1、貨物自帶。

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。

舉個(gè)例來說,如果一個(gè)集裝箱內(nèi)裝了5噸的家具,家具本身就會(huì)含有大概8%到25%的濕度,根據(jù)木材類型、家具干燥處理程度的不同而有所不同。

這相當(dāng)于大約400-1250升的水。

這里邊的濕氣有些就會(huì)散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中,成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個(gè)重要來源。

2、箱體凝結(jié)。

在集裝箱遠(yuǎn)洋運(yùn)輸或存儲(chǔ)過程中,貨柜往往會(huì)經(jīng)歷高溫氣候及較強(qiáng)的晝夜溫差變化,溫度變化會(huì)在0-8攝氏度,濕度會(huì)高達(dá)98%,這就是凝露現(xiàn)象,當(dāng)溫度為30度時(shí),空氣中水含量為30.4g每平方米。

當(dāng)溫度由30攝氏度降低到18攝氏度,水蒸氣就會(huì)凝結(jié)成水滴,若是40英尺貨柜則產(chǎn)生1000克的冷凝水,就會(huì)造成“集裝箱雨”。

3、海水入浸。

常在海上漂,哪能不濕箱？如果遇到大風(fēng)大浪,如果恰好箱體有小損傷,如果又在甲板上,或者遭遇海上事故,落入海里,那進(jìn)海水或潮濕是沒跑的。

這個(gè)不多說。

4、淡水入浸。

箱子頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠條等有破損的話,下雨雪時(shí)或船舶淡水管道破裂等都會(huì)導(dǎo)致進(jìn)水。

近期臺(tái)風(fēng)密集,大江南北狂風(fēng)暴雨,發(fā)貨時(shí)更要預(yù)防進(jìn)水問題。

保險(xiǎn)對(duì)應(yīng)。

淡水雨淋險(xiǎn)： 一般附加險(xiǎn)之一,負(fù)責(zé)由于淡水（包括船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等）、雨水以及雪溶水所造成的損失的賠償。

受潮受熱險(xiǎn)：對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中因氣溫突然變化或由于船上通風(fēng)設(shè)備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的損失,負(fù)責(zé)賠償。

水漬險(xiǎn)：又成單獨(dú)海損險(xiǎn),是海運(yùn)貨物的基本險(xiǎn)之一,只負(fù)責(zé)咸水所造成的損失,不負(fù)責(zé)淡水所造成的損失的賠償。

預(yù)防措施。

1、潮濕和水侵害是可以預(yù)防的；。

2、裝箱前檢查集裝箱是否密封,干燥；。

3、確認(rèn)貨物和裝貨環(huán)境是否干燥；。

4、加強(qiáng)貨物防水包裝；。

5、箱內(nèi)合理放置干燥劑；。

6、全程可視化跟蹤貨物。

金鑰匙跨境建議大家對(duì)貨物運(yùn)輸各環(huán)節(jié)需要做到實(shí)時(shí)掌控,盡量全程可視化,留好各種往來文件,以備突發(fā)情況需要索賠時(shí)舉證之用。

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