2018年,我相信大家聽得最多的有關(guān)馬士基的消息就是,馬士基某某集裝箱船起火了、集裝箱落水了......。

今年,為了給近年來發(fā)生在集裝箱船上的一系列火災(zāi)等事故尋找解決方案。

丹麥航運(yùn)巨頭馬士基開始采取措施了,近期在北美進(jìn)行隨機(jī)集裝箱檢查,嚴(yán)查清誤報(bào)瞞報(bào)的貨物。

馬士基的集裝箱實(shí)物檢驗(yàn)試點(diǎn)目前正在對(duì)進(jìn)入紐瓦克88號(hào)泊位、休斯頓港的Bayport碼頭、邁阿密的POMTOC碼頭運(yùn)營商和新奧爾良Ceres碼頭的進(jìn)出口貨物進(jìn)行檢驗(yàn)。

據(jù)金鑰匙跨境了解,目前隨機(jī)查驗(yàn)集裝箱的工作是由國家貨運(yùn)局檢查完成,檢驗(yàn)費(fèi)用由馬士基公司承擔(dān)。

如果發(fā)現(xiàn)集裝箱的填充物、捆扎物和固定不充分,或發(fā)現(xiàn)與所申報(bào)的貨物不符,可能會(huì)采取必要的糾正措施,以確保其符合規(guī)定的要求。

涉及到的相關(guān)費(fèi)用有托運(yùn)人、收貨人來承擔(dān)。

由于檢查是在美國進(jìn)行的, 已經(jīng)進(jìn)行海運(yùn)的集裝箱可能會(huì)被選中檢查。

馬士基表示,通過該試點(diǎn)收集的數(shù)據(jù)可能用于制定規(guī)則,以更好地確保向馬士基提供的貨物描述的準(zhǔn)確性,并改進(jìn)對(duì)《貨物運(yùn)輸單位包裝實(shí)用規(guī)則》（CTU Code）的使用。

“通過進(jìn)行對(duì)這些集裝箱檢查,我們希望為所有參與貨物裝卸和運(yùn)輸?shù)母鞣较陥?bào)錯(cuò)誤或誤報(bào)所帶來的一些風(fēng)險(xiǎn)。

并努力提高集裝箱化海運(yùn)供應(yīng)鏈的安全性和可靠性。

“馬士基同時(shí)表示。

美國一保險(xiǎn)公司的風(fēng)險(xiǎn)管理顧問表示：在多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈中,多達(dá)66%的事故都可以歸咎于貨物不規(guī)范作業(yè),其中不僅包括貨物負(fù)載分配和安全,還包括從分類和文檔工作流程的聲明和有效的數(shù)據(jù)傳輸。

根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》所涵蓋的貨物,目前馬士基任何船舶的艙室和主推進(jìn)裝置（定義為風(fēng)險(xiǎn)容忍度最低的區(qū)域）附近已不再存放任何危險(xiǎn)貨物集裝箱,以確保安全。

危險(xiǎn)品貨物的錯(cuò)誤申報(bào)或故意瞞報(bào)可產(chǎn)生無法預(yù)料的嚴(yán)重后果,甚至波及到整個(gè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)作。

金鑰匙跨境也再次鄭重提醒廣大貨主、貨代朋友,切勿瞞報(bào)、謊報(bào)危險(xiǎn)違禁品,一旦發(fā)生事故,大家不僅要承擔(dān)全部損失,而且還需接受法律制裁。

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