Argus報道稱,英國石油公司剛剛以每天35萬美元的價格聘用了LNG Abalamabie號。

這使其成為航運史上最昂貴的船舶租賃價格,超過了此前超大型油輪(VLCC)行業(yè)創(chuàng)下的30萬美元/日的最高紀錄。

與集裝箱和原油運輸業(yè)的高點相比,液化天然氣交易的不同之處在于,對貨運商來說,液化天然氣交易仍具有極高的利潤。

目前在液化天然氣運輸業(yè),價格還有很大的上升空間,因此,即使以創(chuàng)紀錄的價格將貨物從大西洋運輸?shù)教窖笈璧?運輸商也能獲得巨額利潤。

與集裝箱行業(yè)的情況類似,需求推高了運價：目前的問題是沒有足夠的液化天然氣船來滿足需求。

問：為什么液化天然氣的運費如此之高？Clarksons Platou Securities解釋道:“上周末,普氏遠東評估超過了21美元/百萬英熱單位,而美國Henry Hub天然氣價格低于2美元/百萬英熱單位。

“這推動了液化天然氣現(xiàn)貨船的需求,導致費率超過30萬美元/天。

雖然運費飆升,但運費約為5.50美元/ MMBtu -在地區(qū)之間18美元/ MMBtu的差價內(nèi)。

”Clarksons說。

Clarksons評估的現(xiàn)代二沖程液化天然氣運輸船的平均費率為每天21.5萬美元。

去年這個時候,一艘類似的船的價格是每天10.3萬美元。

但有些托運人即使按吉尼斯紀錄的費率支付,也找不到船來裝貨。

根據(jù)Argus的說法,“由于無法找到裝載合同貨物的船只,許多美國供應(yīng)商在12月份選擇了拒絕2月份的訂單。

選擇不削減2月份產(chǎn)量的承運商,現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)自己的貨物找不到合適的噸位。