國際物流費(fèi)用瘋漲已經(jīng)不是什么新聞了,從去年到現(xiàn)在一直漲個不停,廣大外貿(mào)人和跨境電商賣家簡直苦不堪言。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,在美國最大的集裝箱港口洛杉磯港,自2019年以來,到港的空箱首次超過重載箱量。

這些空的國際集裝箱的周轉(zhuǎn),主要由國際航運(yùn)商在主導(dǎo)和控制,大量的空箱被調(diào)配至美國西海岸,專家警告：極端運(yùn)費(fèi)將到來。

海運(yùn)漲價讓人猝不及防。

但近兩周,國際空運(yùn)的價格一直在上漲,現(xiàn)在部分報價已突破80大關(guān)。

周一時,美國空運(yùn)價格約為60/61/62,加拿大FBA普貨專線21-70公斤區(qū)間的發(fā)貨價格也逼近62元。

而在兩周前,大陸飛美國的空派普貨還有48元/KG的報價,漲幅驚人。

國際空運(yùn)價格漲不停,60元的價格便有賣家直呼發(fā)不起,眼下部分賣家的出貨價格已經(jīng)超過70元,這樣的價位沒有幾個人能承受得起。

現(xiàn)在空運(yùn)倉位要提前多天訂上,即使是70元的價格也要排倉。

有網(wǎng)友反映,從香港到美國的價格已經(jīng)接近每公斤12.88美元,甚至有13美元的報價。

對此貨代表示,去香港的大都是帶電的貨,價格較高,這波漲價潮之前,帶電產(chǎn)品的價格在67/68/69,現(xiàn)在則遠(yuǎn)超80元開外了。

歐美國家疫情緩解后,包裹數(shù)量持續(xù)增加。

當(dāng)美國運(yùn)輸航線變得繁忙時,世界其他地區(qū)的運(yùn)輸將受到影響,因?yàn)檫\(yùn)力都被吸引到了更高費(fèi)率的美國航線上。

而美線市場,美西、美東空運(yùn)貨站嚴(yán)重爆倉,拆板效率低下,人手不足,空派、快遞渠道運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

國際空派價格已經(jīng)遠(yuǎn)超預(yù)期,但或許還未觸頂。

亞馬遜庫存限制政策后,部分賣家計劃提高頭程空運(yùn)比例,增加補(bǔ)貨頻率。

Prime Day將至,賣家用空運(yùn)追趕最后的送貨期限；5月20日之前,蘋果會在上海、昆山、鄭州、深圳、成都大量出貨,這都導(dǎo)致大量貨物涌向空運(yùn)市場,空運(yùn)價格恐繼續(xù)上漲。

亞馬遜已經(jīng)不是六七年前缺SKU的階段了,現(xiàn)在SKU過剩,很多類目同質(zhì)化非常明顯,這一定不是亞馬遜希望看到的。

新政之下,賣家更需精細(xì)化運(yùn)營,進(jìn)一步優(yōu)化SKU布局。

價格高運(yùn)費(fèi)飆升,賣家叫苦。

貨代公司也苦不堪言,沒有倉位就收不了貨,而空運(yùn)、海運(yùn)運(yùn)價雙雙上漲,其運(yùn)營成本被一再拉高,為了墊付運(yùn)費(fèi)周轉(zhuǎn)資金,一些從不缺錢的貨代大佬也開始勒緊褲腰帶,縮減賬期。

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