很多做航空物流的人估計對于空運打板這個詞的理解都是比較模糊的。

打板通俗的理解就是：飛機裝貨倉前,先把貨物按照一定的規(guī)格裝到集裝器上,然后,在統(tǒng)一裝進飛機貨倉里（類似海運裝箱）。

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集裝板是航空公司專門用于組裝貨物的工具,每塊都有自己的編號,以便查詢裝在上面的貨物情況。

貨代公司通常會與航空公司簽署包板協議,與航空公司之間按集裝板結算,這樣可以根據貨物的重泡自己決定如何分配,可以實現重泡搭配效益最大化,獲取最大的利潤空間。

板有一定的規(guī)格,有大板（318*244）小板（318*224）等等,登入相關航空公司的網站基本都可以查到。

至于打板的要求按你要到的艙位而定。

如果你拿到的是低板,低板可裝到1.6M平高（一般低板大板可裝8-10方的貨,要看貨物是托盤還是散貨）,中高板要是747貨機的一般是2.4M平高,要是MD11貨機要1.6M收口,具體看機型以及各家航空公司是有不一樣要求的。

打板實際包含了裝箱這個動作,就是將貨按照一定的規(guī)律,比如下重上泡,裝在板上或者箱里,板分成高、中、低幾種規(guī)格,每塊板、箱都有自己的體積（容積）、重量的限制,裝貨的組板員就將貨按規(guī)律堆在這些集裝器上,用網罩或拱形蓋板固定,以達到速裝速卸、提高航班載運率的目的。

之后必須根據板箱的重量劃平衡,把板箱號標注在配載單上,組板員根據這個單子把事先打好的板或箱按順序裝到機艙的指定位置。

千萬別以為打板是件很簡單的工作,打板不僅是一個體力活,更是一個技術活。

飛機必須平衡才能起飛,如何合理利用每一寸空間,如何精確使用每一塊貨板,如何搭配使得效益最大化,這都需要組板員在實踐中一步步鉆研,最終形成精細化的操作規(guī)范。

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