國際快遞公司是如何測量貨物尺寸的？
經(jīng)常在網(wǎng)上看到有網(wǎng)友抱怨,明明自己測量的尺寸是多少多少,結果到了國際快遞公司的倉庫,尺寸就變大了。
為什么貨物的箱子會多1-2cm,明明我的貨物都是新箱子,明明我都很正規(guī)的包裝他們,明明我都很仔細的測量,為什么.......今天,金鑰匙跨境將為您詳細解答這個問題,希望對大家有參考價值。
在回答這個問題之前,。
先看下國際快遞公司是怎么測量貨物的尺寸？。
這里以DHL公司為例。
作為交易流程的重要環(huán)節(jié),。
為包裹稱重計費必不可少,。
DHL操作指南里也有專門的介紹.。
什么是體積重量?。
體積重量是運輸行業(yè)內的。
一種計算輕泡貨物重量的方法。
體積重量是將貨物體積,。
利用折算公式,就可以獲得的貨物重量。
體積重量計算公式=長cm×寬cm×高cm/5000。
國際貨運是按商品的重量和體積重量進行計費的,。
當包裹的體積重量大于實際重量才會按照體積重量計費。
不同快遞公司總的計費重計算方式有些不同,。
以UPS最特殊。
操作中遇到的規(guī)整不規(guī)整貨物：。
實際操作中體積重有3種量度方式：。
①標準包裹量度方式：。
包裹為標準紙箱尺寸,。
則按紙箱長寬高計算體積重。
例：如DHL渠道,包裹長15,寬30,高20,。
則體積重=（15×30×20）/5000=1.8KG,。
而實際重量為1.2KG,。
則此包裹按體積重1.8KG計算運費,。
最終計費重2KG。
②曲面包裹量度方式：。
如包裹因貨物擠壓導致箱子平面膨脹變形凸起,。
則按包裹最長邊計算。
例：如DHL渠道,紙箱實際長15,寬30,高20；。
因貨物擠壓,封箱后長18,寬33,高22,。
則體積重=（18×33×22）/5000=2.7KG,。
而實際重量為2KG,。
則此包裹按體積重2.7KG計算運費,。
最終計費重3KG。
③不規(guī)則包裹量度方式：。
因貨物實際大小需要打包成不規(guī)則包裹,。
則包裹按最長邊計算體積重。
例：如DHL渠道,。
不規(guī)則包裹最長長度為15,最長寬40,最長高25。
則體積重=（15×40×25）/5000=3KG,。
而實際重量為2KG,。
則此包裹按體積重3KG計算運費。
仔細中間的激光測量：。
包裹檢測時是采用3D鏡頭+算法的解決方案,。
自動取最鼓處的邊長而得出的體積重。
能夠實現(xiàn)毫米級的識別精度。
測量機器使用工業(yè)機器人領域的。
V-SLAM算法對鏡頭實時定位,。
提高產品對環(huán)境的穩(wěn)定性,。
能在倉庫等干擾環(huán)境下使用；。
結合條碼識別技術與稱重傳感器,。
可以快速識別出條碼并與體積重量數(shù)據(jù)關聯(lián)。
能夠將貨物的體積信息精確到0.5mm的誤差,。
精度高,同時實現(xiàn)靜態(tài)、動態(tài)下的體積稱重。
不管是海運還是空運,。
測量尺寸時不管是紙箱包裝還是不規(guī)則的包裝方式。
都會以最長或者最凸出來的點來測量尺寸,。
這個跟你實際發(fā)貨的尺寸會大一些,。
因為運輸與裝卸搬運時可能會產生箱子變形,。
但差距基本上不會太大的,。
1-2cm屬于正常范疇。
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