國(guó)際海運(yùn)聯(lián)盟2M又跳港了,取消掛靠六周！繼洛杉磯和長(zhǎng)灘以及鹽田的擁堵之后,被視為阻礙集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)母劭诔蔀橹饕款i受到越來(lái)越多的關(guān)注。

CMA CGM此前表示,由于港口擁堵和運(yùn)營(yíng)效率低下,計(jì)劃將其在勒阿弗爾的南美航線(xiàn)暫停3個(gè)月。

在此之前,The Alliance也發(fā)表了類(lèi)似的聲明,稱(chēng)由于鹿特丹的嚴(yán)重?fù)矶缕仁怪谅固氐じ?個(gè)航次的掛靠。

然而目前,安特衛(wèi)普又成為最新一個(gè)受到碼頭擁堵連鎖反應(yīng)影響的北歐集裝箱港,目前這個(gè)比利時(shí)樞紐港的船只停泊等待時(shí)間已延長(zhǎng)至5天。

但也有跡象表明,今年以來(lái),尤其是自3月底蘇伊士運(yùn)河通暢以來(lái),一直受供應(yīng)鏈問(wèn)題困擾的北歐集裝箱樞紐港的擁堵?tīng)顩r有望在下個(gè)月得到改善。

然而,與此同時(shí),國(guó)際海運(yùn)船期延誤促使2M聯(lián)盟合作伙伴馬士基和MSC于本周從中國(guó)始發(fā)的23936TEU的"MSC Diletta"輪開(kāi)始,在AE55/Griffin環(huán)線(xiàn)上暫時(shí)取消了安特衛(wèi)普的掛靠六周。

2M合作伙伴上周表示,該環(huán)路的服務(wù)將從第29周“順延下滑”一周至第30周,“以應(yīng)對(duì)當(dāng)前充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的市場(chǎng)形勢(shì),造成擁堵和船期延誤”。

馬士基表示,由于“堆場(chǎng)密度高,船只等待時(shí)間特別長(zhǎng)”,該公司已決定跳過(guò)AE55航線(xiàn)在安特衛(wèi)普的停靠。

MSC表示,安特衛(wèi)普的陸側(cè)和泊位擁堵“影響了船期的可靠性,并導(dǎo)致了裝運(yùn)延誤”。

在此期間,AE55/Griffin航線(xiàn)仍將在勒阿弗爾?？?盡管這段時(shí)間法國(guó)樞紐港將失去2M的AE6/Lion服務(wù)的預(yù)定?？俊?/p>

然而,馬士基和MSC都將勒阿弗爾描述為“誘導(dǎo)掛靠”,這意味著,如果沒(méi)有足夠的運(yùn)費(fèi)使其在經(jīng)濟(jì)上可行,或者運(yùn)營(yíng)可能出現(xiàn)延誤,2M仍然可以決定不掛靠。

在接下來(lái)為期六周的時(shí)間內(nèi),AE55/Griffin航線(xiàn)的北歐行程掛靠將是：鹿特丹-勒阿弗爾-費(fèi)利克斯托,取代已公布的鹿特丹-安特衛(wèi)普-費(fèi)利克斯托。

共享船舶合作伙伴表示,預(yù)定到安特衛(wèi)普的貨物將合并到AE6/Lion環(huán)線(xiàn)。

然而,由于替代?？扛鄣男枨蟪掷m(xù)高漲且分配不足,承運(yùn)人可能被迫在鹿特丹卸下部分安特衛(wèi)普集裝箱,這將增加港口目前較高的堆場(chǎng)密度,并可能推遲集裝箱的交付。

不過(guò),馬士基表示,北歐集裝箱樞紐的情況正在改善。

在上周更新的港口運(yùn)營(yíng)情況中,該公司表示,目前在不來(lái)梅港、漢堡、費(fèi)利克斯托或格但斯克等港口沒(méi)有船只靠泊延誤的情況。

在鹿特丹,馬士基報(bào)告稱(chēng)船舶靠泊延遲1-2天,而安特衛(wèi)普的靠泊延遲3-5天。

該公司對(duì)集裝箱碼頭的前景持樂(lè)觀態(tài)度。

馬士基表示：“盡管形勢(shì)仍不穩(wěn)定,但我們預(yù)計(jì)未來(lái)30天,北歐港口的現(xiàn)狀將有所改善。

”。

馬士基的AE55環(huán)最初被航母描述為“sweeper”服務(wù),以補(bǔ)償2M暫停AE2/Swan航線(xiàn)。

由于部署的運(yùn)力較小,這項(xiàng)服務(wù)去年8月從每?jī)芍芤淮紊?jí)為每周一次。

根據(jù)eeSea數(shù)據(jù),AE55/Griffin環(huán)線(xiàn)上部署的船只平均運(yùn)力為16473TEU。