旺季來襲,赫伯羅特、馬士基等多家國際海運船公司又宣布漲價！目前,中國出口集裝箱運輸市場的需求依舊保持在高位,繼7月16日,上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)首次突破4000點大關為4054.42點后,上周,最新一期指數(shù)為4100.00點,上漲1.12%。

要知道,在過去10年的大部分時間里,該指數(shù)一直不足1000點。

但今年,該指數(shù)一直在破紀錄。

在當前海運“高燒不退”的情況下,8、9月旺季來襲。

預計8月1日起,將有越來越多船公司加入到漲價隊伍。

船公司的加收費用也正變得五花八門,PSS、HLC、VAD、CFD、PCS、CIC....。

赫伯羅特。

8月1日起,赫伯羅特征收至澳大利亞旺季附加費PSS：。

赫伯羅特日前發(fā)布公告,推出從中國、中國澳門和中國香港到澳大利亞的所有貨物相關新的旺季附加費 (PSS),該附加費將從2021年8月1日起生效。

集裝箱類型：所有干貨、冷藏、非經(jīng)營冷藏、罐、平架和開頂集裝箱,20'：所有類型500美元；40'：所有類型1000美元。

8月1日起,赫伯羅特征收至紅海和阿拉伯灣HLC：。

赫伯羅特日前發(fā)布公告,將調(diào)整從中國（包括香港和澳門）到阿拉伯灣和紅海超重吊裝費HLC,毛重超過15噸的每20英尺集裝箱150美元。

此費用將適用于2021年8月1日起開始的所有航行,有效期至另行通知。

HLC的詳細信息：毛重超過15噸的每20英尺集裝箱150美元HLC的地理范圍如下：阿拉伯灣：巴林、伊朗、伊拉克、科威特、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國。

紅海：沙特阿拉伯、約旦和也門。

8月15日起,赫伯羅特征收美線5000美元/箱增值附加費VAD：。

日前赫伯羅特宣布,由于對來自中國的持續(xù)超常需求,以及由此產(chǎn)生的供應鏈運營挑戰(zhàn),赫伯羅特將根據(jù)常規(guī)FAK指南對所有貨物運輸實施增值附加費(VAD)。

這項增值附加費將于8月15日起征收,在從中國至美國和加拿大的跨太平洋貿(mào)易中,每20英尺集裝箱收取4000美元,每40英尺集裝箱收取5000美元。

此附加費不會影響任何中期或長期合同,旨在取代其他一些臨時附加費,如發(fā)貨保證費（SGF）。

馬士基。

7月26日起,馬士基將征收突尼斯港口擁堵費：。

馬士基通知稱：突尼斯碼頭和集裝箱堆場的嚴重擁堵繼續(xù)對供應鏈造成嚴重限制。

面臨總體運營成本的顯著增加。

為了能夠繼續(xù)保障供應鏈,我們將征收擁堵費。

具體收費情況如下：。

地中海航運。

9月1日起,MSC將征收美加線塞港費：。

對于從華南地區(qū)諸港以及香港地區(qū)出口至美國和加拿大地區(qū)的貨物,馬士基將征收塞港費,具體如下：USD 800/20DV、USD 1000/40DV、USD 1125/40HC、USD 1266/45’。

生效日期：2021年9月1日 (目的港卸船日)。

適用于所有報價和柜型。

中外運。

8月27日起,中外運集運調(diào)整征收日本航線CIC：。

決定對日本航線的貨物8月27日起,調(diào)整上海出口集裝箱不平衡附加費CIC ,具體如下：。

美森輪船。

8月5日起,美森再增加美西港口擁堵費：。

美森輪船上周宣布,從8月5日開始對美西港口再次增加港口擁堵費2000美元每柜。

而這已經(jīng)是6月10日開始推漲的第三步港口擁堵費,三次港口擁堵費疊加之后,其中45尺柜更是高達5697美元！。

以星航運。

8月1日起,以星征收目的港擁堵費、交貨費：。

由于美國持續(xù)的擁堵,以星將從8月1日起在目的港收取擁堵附加費：。

其他船公司附加費調(diào)整,請詳詢對應船公司。

金鑰匙跨境再次提醒,近期有出貨計劃的貨主貨代朋友們,與船公司、客戶等做好溝通,一定要早些決斷提前安排訂艙,以免影響出貨！。