一個(gè)集裝箱可以裝下79個(gè)美國(guó)消費(fèi)者喜歡的電壁爐。

在一年前,運(yùn)輸這79個(gè)電壁爐的價(jià)格是4500美元,在當(dāng)下,如果能用20000美元搞定,就已經(jīng)是很不錯(cuò)的價(jià)錢了。

這意味著,進(jìn)口商要在每個(gè)電壁爐的運(yùn)輸海運(yùn)費(fèi)上多花近200美元,這筆費(fèi)用最終要由誰(shuí)承擔(dān)呢?。

疫情期間,由于一系列大手筆的美國(guó)政府援助行為,美國(guó)消費(fèi)持續(xù)復(fù)蘇,加之國(guó)內(nèi)庫(kù)存量不足,又需要不斷進(jìn)口各種生活生產(chǎn)資料。

近期美國(guó)發(fā)布的6月進(jìn)出口數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)月美國(guó)進(jìn)出口總額為3821億美元,其中進(jìn)口總額為創(chuàng)紀(jì)錄的2367億美元,同比上漲1.5個(gè)百分點(diǎn),出口總額為1445億美元。

與此同時(shí),海運(yùn)費(fèi)繼續(xù)激增。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Sea-Intelligence Maritime Analysis首席執(zhí)行官墨菲 (Alan Murphy) 表示,集裝箱船供應(yīng)緊縮現(xiàn)象完全是北美需求的結(jié)果。

墨菲援引集裝箱航運(yùn)數(shù)據(jù)提供商Container Trade Statistics(CTS)的數(shù)據(jù)表示,自 2020 年 9 月以來(lái),僅北美每月新增需求就比 2019 年同期水平增加了約 50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)。

可以看到的是,截至2021年5月,全球集裝箱船需求同2019年基本持平,但北美需求年化增長(zhǎng)了10%。

“我們沒(méi)有看到全球需求增長(zhǎng),我們看到的是北美需求旺盛。

”墨菲說(shuō),“這的確是個(gè)挑戰(zhàn),因?yàn)槲覀儗?duì)于這種增長(zhǎng)還沒(méi)有適應(yīng)。

”。

2日,記者查閱波羅的海航運(yùn)交易所與Freightos推出的全球集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(Freightos Baltic Index),顯示在其他航線運(yùn)價(jià)指數(shù)幾乎沒(méi)有變化的同時(shí),中國(guó)/東南亞-北美西海岸和中國(guó)/東南亞-北美東海岸的海運(yùn)價(jià)指飆升,其中以前者上漲幅度最大,目前價(jià)格為每40英尺13666美元(增長(zhǎng)108%),后者價(jià)格為每40英尺16008美元(增長(zhǎng)52%。

)。

由于消費(fèi)者需求旺盛,美國(guó)的鐵路、港口和倉(cāng)庫(kù)被貨物擠得水泄不通,同時(shí)人員不足導(dǎo)致貨物無(wú)法快速移動(dòng),產(chǎn)生的延誤又反過(guò)來(lái)繼續(xù)推升商品價(jià)格上漲。

在加利福尼亞州灣區(qū)工作的數(shù)據(jù)分析師祖然對(duì)記者表示,由于美國(guó)政府的多次“派發(fā)現(xiàn)金”行為,導(dǎo)致目前用工荒問(wèn)題較為明顯,以她所工作的企業(yè)來(lái)舉例,數(shù)據(jù)分析組一年內(nèi)跳槽50%。

就更不用提一般的服務(wù)行業(yè)了。

她對(duì)記者表示,在她工作附近的餐廳可以看到,招不上來(lái)人的情況時(shí)有發(fā)生,這導(dǎo)致他們平時(shí)點(diǎn)外賣都貴了不少。

像港口、倉(cāng)庫(kù)等較累的工作更是多給錢恐怕都不去,據(jù)她個(gè)人觀察,疫情以來(lái),不少拿了政府援助的人,更愿意在家炒股。

公開(kāi)信息顯示,加利福尼亞州的長(zhǎng)灘、洛杉磯和奧克蘭港口今年早些時(shí)候都出現(xiàn)了嚴(yán)重的貨物延誤現(xiàn)象,即便集裝箱能順利的上了鐵路,隨后也存在嚴(yán)重堆積問(wèn)題。

芝加哥物流企業(yè)Seko Logistics 負(fù)責(zé)人伯克 (Brian Bourke)說(shuō)：“全球供應(yīng)鏈不是為此而建立：它們是為每年季節(jié)性需求激增而建造的。

當(dāng)每種模式都有 12個(gè)旺季時(shí),事情就會(huì)開(kāi)始崩潰了。

”。

這種海運(yùn)增量在跨太平洋地區(qū)最為明顯。

CTS數(shù)據(jù)顯示,從 2020 年 6 月到 2021 年 5 月,從大中華區(qū)(greater China)和東南亞地區(qū)進(jìn)入美國(guó)西海岸的每月 TEU 進(jìn)口量平均比 2019 年同期高出 29%。

大部分增長(zhǎng)是由于疫情造成的。

墨菲援引美國(guó)經(jīng)濟(jì)分析局的數(shù)據(jù)稱,到 2021 年 5 月,消費(fèi)者在耐用品上的支出按年計(jì)算將比 2019 年高出 25%。

美國(guó)最新出爐的二季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值( GDP)數(shù)據(jù)的分項(xiàng)指標(biāo)中,個(gè)人消費(fèi)支出的貢獻(xiàn)也較大,當(dāng)季個(gè)人消費(fèi)支出增長(zhǎng)11.8%。

墨菲表示,由于許多美國(guó)人仍然可以獲得失業(yè)救濟(jì)金,同時(shí)疫情期間的封鎖措施又令消費(fèi)者將原本應(yīng)當(dāng)花在服務(wù)方面的消費(fèi)轉(zhuǎn)移,北美集裝箱船需求的增長(zhǎng)看不到盡頭。

“那些畫著有人躺在家里沙發(fā)上從亞馬遜訂購(gòu)東西的漫畫,并不完全是錯(cuò)誤的。

”墨菲說(shuō),“耐用品采購(gòu)出現(xiàn)了巨大繁榮。

”。

墨菲進(jìn)一步預(yù)測(cè),在需求激增后,美國(guó)零售商將需要將庫(kù)存增加到遠(yuǎn)高于 2019 年的水平。

近期的大量財(cái)報(bào)可以看出,許多美國(guó)企業(yè)都向投資者發(fā)出信號(hào)：美國(guó)消費(fèi)者的需求沒(méi)有放緩,而這些進(jìn)口商也不得不加大庫(kù)存,繼續(xù)令海運(yùn)業(yè)承壓。

比如,擁有各種家居用品品牌的海倫特洛伊公司在 2021 年第一財(cái)季的庫(kù)存幾乎是去年同期的兩倍。

海倫特洛伊公司首席執(zhí)行官米妮伯格(Julien Mininberg)在財(cái)報(bào)中表示,在全球供應(yīng)鏈中斷時(shí)期,為了更好應(yīng)對(duì)當(dāng)前通脹,此舉是必要的。

美國(guó)地板企業(yè)Armstrong Flooring 首席執(zhí)行官 佛門特(Michel Vermette)表示,他的公司也在尋求增加庫(kù)存以保持領(lǐng)先于美國(guó)消費(fèi)者的需求。

在近期的財(cái)報(bào)會(huì)議上,佛門特表示：“我們?cè)黾恿税踩珟?kù)存,以應(yīng)對(duì)該行業(yè)明顯更長(zhǎng)的交貨時(shí)間,在許多情況下將采購(gòu)商品的安全庫(kù)存從 16 周提高到 28 周。

”。

美國(guó)戶外品牌商American Outdoor Brands在 2021 財(cái)年結(jié)束時(shí),庫(kù)存比去年增加了 23%。

該公司首席財(cái)務(wù)官富爾默 (Andy Fulmer) 表示,庫(kù)存本來(lái)會(huì)更高,但是“供應(yīng)鏈限制和港口擁堵阻礙了我們將庫(kù)存建立到我們想要水平的能力。

”。

“我們的團(tuán)隊(duì)專注于克服這些障礙,我們努力在 2022 財(cái)年建立庫(kù)存以支持新產(chǎn)品的發(fā)布,并提高安全庫(kù)存水平以降低這些風(fēng)險(xiǎn)。

”富爾默補(bǔ)充道。

加拿大國(guó)家鐵路副總裁里爾登 (Keith Reardon) 則表示,庫(kù)存補(bǔ)貨的需求應(yīng)該有助于推動(dòng)該鐵路明年的業(yè)務(wù),他還透露“當(dāng)我們與將產(chǎn)品從海外帶到北美的客戶交談時(shí),他們認(rèn)為這種情況會(huì)持續(xù)到 2022 年。

”。

位于明尼蘇達(dá)州的物流公司 CH Robinson 表示,過(guò)度訂購(gòu)加劇了運(yùn)輸中斷。

據(jù)該公司數(shù)據(jù)顯示,來(lái)自中國(guó)的貨物在抵達(dá)美國(guó)港口后延遲了 15 至 20 天,多達(dá)四分之一的聯(lián)運(yùn)集裝箱無(wú)法使用,因?yàn)槠渲幸恍┘b箱被用作臨時(shí)儲(chǔ)存。

伴隨貨物延遲和物流成本繼續(xù)上升,購(gòu)物者已經(jīng)感受到了沖擊。

在美國(guó),從紙巾到沙拉醬,各種產(chǎn)品一直在提高價(jià)格以彌補(bǔ)差價(jià)。

根據(jù)美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù),美國(guó) 6 月份消費(fèi)者價(jià)格同比上漲 5.4%,繼 5 月份上漲 5% 后創(chuàng)下 13 年新高。

譬如,生產(chǎn)洗滌劑和吉列剃須刀的寶潔公司因商品和運(yùn)費(fèi)上漲而導(dǎo)致稅后損失 19 億美元,近期寶潔公司就表示未來(lái)計(jì)劃提高其部分產(chǎn)品價(jià)格。

生產(chǎn)麥片和哈根達(dá)斯冰淇淋的通用磨坊食品公司(General Mills)亦表示,正在提高其大部分雜貨品類產(chǎn)品價(jià)格,部分原因是由于運(yùn)輸成本上升。

玩具制造商孩之寶和摩托車制造商哈雷戴維森也實(shí)施了提價(jià),增加了 2% 的附加費(fèi)以支付運(yùn)費(fèi)。

舒潔(Kleenex)母公司金佰利(Kimberly-Clark)表示,在 6 月和第三季度初“果斷地”提高了價(jià)格以抵消通脹壓力,此前該公司曾宣布將提高嬰兒護(hù)理產(chǎn)品等一系列消費(fèi)品價(jià)格。

雖然強(qiáng)勁的消費(fèi)者需求為各家企業(yè)提供了提高價(jià)格的余地,但人們?cè)敢庠谶@種情況下支付多長(zhǎng)時(shí)間仍有待觀察。

祖然對(duì)記者表示,在她看來(lái),這取決于疫情,特別是德?tīng)査儺惗局陮?duì)美國(guó)的影響。

若下半年美國(guó)依然無(wú)法實(shí)現(xiàn)全面復(fù)工復(fù)產(chǎn),在服務(wù)支出減少的情況下,支出仍然將被引流到消費(fèi)品上,加之下半年美國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日如感恩節(jié)、圣誕節(jié)扎堆兒,又有“黑五”購(gòu)物節(jié)等,屆時(shí)美國(guó)家庭通常都會(huì)“買買買”。